[实用新型]一种适合高速旋转车削的主轴夹持系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备领域，具体涉及一种适合高速旋转车削的主轴夹持系统。

背景技术

随着机械行业的发展，人们对数控车床的主轴夹持系统在高速旋转情况下的跳动平衡性要求也随之提高，目前市场上数控车床主要的主轴夹持方式一般采用精密三爪卡盘或四爪卡盘进行夹持，由于三爪卡盘或四爪卡盘存在一定质量，在高速旋转时，因离心力造成夹持不平衡等隐性问题都会增加，而且在长期生产过程中三瓣爪或四瓣爪与径向滑动槽的配合间隙也因磨损会越来越大，从而导致精度和同心度下降，且这种夹持方式因为切削液或加工过程中产生的碎屑会在三瓣爪或四瓣爪的缩紧面产生粘着，导致其三瓣爪或四瓣爪的夹持力度不均匀，从而导致同轴度不好。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种适合高速旋转车削的主轴夹持系统，该系统结构简单，能够保持高精度的同轴，夹持稳定，可靠性高，且使用寿命长，不易损坏。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种适合高速旋转车削的主轴夹持系统，包括空中旋转油缸、车削主轴、主轴支撑座、中空拉杆、连接盘、弹性法兰盘和八瓣爪夹头；所述车削主轴安装于所述主轴支撑座内，所述空中旋转油缸位于所述车削主轴尾部，所述车削主轴轴头外端面安装有所述连接盘，所述连接盘外端面安装有所述弹性法兰盘，所述弹性法兰盘外端面安装有所述八瓣爪夹头，所述中空拉杆穿置于所述车削主轴内，其一端连接在所述弹性法兰盘内端面上，另一端与所述空中旋转油缸输出端连接。

优选的，所述中空拉杆、弹性法兰盘和八瓣爪夹头分别与所述车削主轴同轴设置。

优选的，所述中空拉杆与所述车削主轴之间设置有限制所述中空拉杆位移大小的限位结构。

通过上述技术方案，本实用新型通过所述空中旋转油缸的前进和后退时带动所述中空拉杆的前进和后退，通过中空拉杆的前进和后退来控制所述弹性法兰盘的撑开或缩回变形，进而控制所述八瓣爪夹头的松开或夹紧，这样的夹持系统能够保持加工工件与车削主轴高精度同轴，提高了加工工件的精度和质量，该系统操作简单，不易损坏，使用寿命较长，且夹持稳定，可靠性高，大大降低了生产成本，提高了经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种适合高速旋转车削的主轴夹持系统的结构剖视示意图。

图中：1、空中旋转油缸 2、车削主轴 3、主轴支撑座 4、中空拉杆 5、连接盘 6、弹性法兰盘 7、八瓣爪夹头 8、限位结构

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种适合高速旋转车削的主轴夹持系统，包括空中旋转油缸1、车削主轴2、主轴支撑座3、中空拉杆4、连接盘5、弹性法兰盘6和八瓣爪夹头7；所述车削主轴2安装于所述主轴支撑座3内，所述空中旋转油缸1位于所述车削主轴2尾部，所述车削主轴2轴头外端面安装有所述连接盘5，所述连接盘5外端面安装有所述弹性法兰盘6，所述弹性法兰盘6外端面安装有所述八瓣爪夹头7，所述中空拉杆4穿置于所述车削主轴2内，其一端连接在所述弹性法兰盘6内端面上，另一端与所述空中旋转油缸1输出端连接。

所述中空拉杆4、弹性法兰盘6和八瓣爪夹头7分别与所述车削主轴2同轴设置。

所述中空拉杆4与所述车削主轴2之间设置有限制所述中空拉杆4位移大小的限位结构8。

通过上述技术方案，本实用新型通过所述空中旋转油缸1的前进和后退时带动所述中空拉杆4的前进和后退，通过中空拉杆4的前进和后退来控制所述弹性法兰盘6的撑开或缩回变形，进而控制所述八瓣爪夹头7的松开或夹紧，这样的夹持系统能够保持加工工件与车削主轴高精度同轴，提高了加工工件的精度和质量，该系统操作简单，不易损坏，使用寿命较长，且夹持稳定，可靠性高，大大降低了生产成本，提高了经济效益。

以上所述的仅是本实用新型的一种适合高速旋转车削的主轴夹持系统优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。