[实用新型]进气道的冷却及隔热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及气缸盖中的进气道的冷却及隔热结构。

背景技术

通常，供给到内燃机进气道中的进气气体的温度比较低。但是，如果燃烧室的热量传递到进气道内而导致进气道壁温升高，则进气气体会从进气道壁受热而升温。进气气体温度过高有可能引起发动机输出降低、爆震发生等。因此，现有技术中，往往通过在进气道的外侧设置隔热层来减少进气道壁的受热量、或通过在进气道的周围设置冷却通道来对进气道壁进行冷却。

近年来，采用进气阀迟关的米勒循环的发动机已被实用化。这样的发动机由于在进气阀关闭前气缸内的高温气体贴着进气道的上壁回流，所以会导致进气气体的温度升高。对此，专利文献1中公开了一种进气道，在该进气道的与从燃烧室回流的气体接触的区域的外侧设置允许进气道内与冷却液进行热交换的冷却部，并且，该冷却部的端部与进气道的外侧入口之间设置有阻隔进气道内与冷却液之间的热交换的隔热部。另外，基于进气冲程中燃烧室回流到进气道中的气体的回流流量来设定上述冷却部的长度。

然而，在专利文献1所公开的上述结构中，虽然根据回流气体的流量来设定冷却部的长度，但是冷却部不只是覆盖回流气体流量最大的进气道上壁的外侧，还覆盖不太接触回流气体的进气道下壁的外侧，另外，冷却部的一部分与隔热部相重叠地设置，因而冷却效率较低、且结构复杂。

【专利文献1】：日本特开2003－56399号公报

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种能以简单的结构高效地抑制由贴着进气道上壁回流的高温气体引起的进气气体温度上升的进气道的冷却及隔热结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种进气道的冷却及隔热结构。该进气道的冷却及隔热结构用于对设置在内燃机的气缸盖中将进气气体导入到燃烧室内的进气道进行冷却和隔热，其特征在于：在所述进气道的下壁外侧设置有隔热层的同时，在所述进气道的下游部分的上壁外侧形成有冷却通道。

基于上述本实用新型的进气道的冷却及隔热结构，由于进气道的下壁外侧设置有隔热层，所以能够阻止热量从燃烧室传导到进气道内，同时，由于进气道的下游部分的上壁外侧形成有冷却通道，所以能够通过冷却通道中流过的冷却液对进气道中回流气体流速较高的下游部分的上壁进行冷却。如此，能以简单的结构高效地抑制进气道内的进气气体的温度上升。从而，能低造价地实现能防止发动机输出降低及爆震发生等的结构。

另外，在上述本实用新型的进气道的冷却及隔热结构中，较佳为，所述下游部分是从所述进气道靠近所述燃烧室的一端至所述进气道的长度方向的中间部位为止的区域。基于该结构，由于冷却通道只形成在从进气道靠近所述燃烧室的一端至所述进气道的长度方向的中间部位为止的区域，所以能更集中地对进气道中回流气体流速最高的区域进行冷却。

另外，在上述本实用新型的进气道的冷却及隔热结构中，较佳为，所述冷却通道从所述进气道的上壁外侧的阀导的外侧通过，并环绕着该阀导。基于该结构，还能提高进气阀阀轴的防热性能。

附图说明

图1是表示采用本实用新型的实施方式的进气道的冷却及隔热结构的内燃机的进气侧结构的示意俯视图。

图2是表示上述进气道的冷却及隔热结构的示意纵向截面图。

图3是表示上述进气道的冷却及隔热结构的示意横向截面图。

图4是表示对上述进气道进行冷却的冷却液的循环路径的方框图。

图5是表示回流气体的流动状况的示意图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。

本实施方式中，对将本实用新型的结构应用于作为内燃机的四缸汽油发动机的例子进行说明。

图1是表示采用本实用新型的实施方式的进气道的冷却及隔热结构的内燃机的进气侧结构的示意俯视图。如图1所示，内燃机1的气缸体(未图示)中形成有排列成一列的四个气缸9(#1～#4)，在气缸盖10中形成的各气缸9的燃烧室11的顶部，分别设置有进气侧的两个进气道12和排气侧的两个排气道。一个燃烧室11的两个进气道12分别朝着气缸盖10的外侧延伸，并在中途汇合在一起后继续延伸，最终，从四个燃烧室11分别延伸出的进气道12汇合在一起而形成进气歧管8。