[实用新型]用于为轨道车辆的联结的车厢供电的电连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于为轨道车辆的彼此联结的车厢供电的电连接装置，该电连接装置具有第一插拔连接器和对应的第二插拔连接器，至少一根线缆连接在第一插拔连接器上，第二插拔连接器设置用于固定在车厢壁上，其中，第一和第二插拔连接器分别设有一个或多个对应的、可沿插接方向插接在一起的第一或第二接触元件，并且第一插拔连接器的线缆沿第一线缆离开方向从第一插拔连接器中伸出。

背景技术

为了给轨道车辆、例如火车的彼此联结的车厢供电(电源供应)，在依次相继的车厢的彼此面对的横壁上布置电连接装置，经由电连接装置借助一根或多根线缆建立在车厢之间的电连接。对此，通常在横壁的每一个上布置至少一个固定安装的插拔连接器，其经由导线或线缆彼此连接。对此，线缆装有与固定的插拔连接器互补的并且可分别插入固定安装的插拔连接器中的其中一个的插拔连接器。基于涉及的电流强度需要使线缆以及插拔连接器或其接触元件的尺寸设计得相应大，这使得建立插拔连接时的操作变得困难。为了确保依次相继的车厢的相对运动性，线缆的长度比车厢的横壁的距离更长。由此，线缆由于其重量而向下下垂，由此沿着线缆使拉力作用到通过连接装置提供的插接连接上。

因为所需的线缆以及已知的插拔连接器构造得体积相对大并且相对重，在建立插拔连接时的操作很困难。尤其为了抑制由于下垂的导线而在插拔连接器上的弯曲负荷，已知的插拔连接器通常沿插接方向沿着线缆离开方向相对于竖直方向倾斜地插入。因此，通过下垂的线缆引起的作用到插接连接上的拉力在未锁定的插接连接的情况下导致，插接在一起的插拔连接器由于沿着线缆作用的力而沿插接方向彼此被拉开。因此，在建立插接连接时需要使用者提供很大的力消耗以及协调困难的对插接连接的同时保持和锁定。因此，通常对使用者来说仅是不可能或几乎不可能在没有辅助的情况下建立插接连接。还因为在已知的插拔连接器中供电的各个相都布置在一个共同的插拔连接器中，即，例如4根线缆布置在一个插拔连接器上，由此，由于线缆相对硬并且重使得操作更加困难。

实用新型内容

在此基础上，本实用新型的目的是，提供一种开头所述类型的电连接装置，其简化了连接装置的插拔连接器在插接时的操作，尤其通过使用者自己就可建立插接连接。此外，通过根据需求相应降低插接连接在线缆离开部上的负荷应改善连接装置的可靠性。

根据本实用新型，所述目的通过用于为轨道车辆的相互联结的车厢、尤其火车的车厢供电的电连接装置实现。用于为相互联结的车厢供电的电连接装置包括第一插拔连接器和对应的第二插拔连接器，在第一插拔连接器上连接至少一根线缆，第二插拔连接器设置用于固定在车厢壁上，尤其在竖直的横壁中。对此，第一和第二插拔连接器分别设有一个或多个对应的、可沿插接方向插接在一起的第一和第二接触元件，并且第一插拔连接器的线缆沿第一线缆离开方向从第一插拔连接器中引出。对此，第一线缆离开方向相对于插接方向形成一夹角。

在此，第一线缆离开方向表示这样的方向，沿该方向线缆例如从第一插拔连接器的壳体中引出。因此，第一线缆离开方向也表示由沿着线缆的拉力产生的力作用到第一插拔连接器上的方向。对此，第一和第二插拔连接器的互补的接触元件至少在插接区域中朝插接方向定向。通过使插接方向相对于第一线缆离开方向弯转，可避免沿着线缆的拉力造成第一插拔连接器从第二插拔连接器拉出。因此，第一插拔连接器可轻松地与第二插拔连接器暂时插接在一起，其中，沿着线缆作用的拉力由第二插拔连接器接收并且引走，没有使暂时插接在一起的插拔连接器被拉出的风险。因为沿着线缆、即，沿第一线缆离开方向的相关拉力与插接方向成角度地起作用，优选可在第二插拔连接器上提供用于暂时保持第一插拔连接器的保持装置。对此，保持装置优选构造成，第一插拔连接器在与第二插拔连接器插接在一起时克服朝第一线缆离开方向作用的力支撑在第二插拔连接器上。对此，优选如此进行该支撑，即，使得通过保持装置没有或仅稍微阻碍朝插接方向的插接。为此，保持装置优选包括在第一和第二插拔连接器上的互补的保持件，在插接时或在暂时插接在一起的状态下互补的保持件共同作用，至少直至实现插接连接的最终锁定。根据需要也可设置锁定装置，锁定装置在插接时实现第一插拔连接器和第二插拔连接器沿插接方向的临时卡锁，从而反作用于可能沿插接方向作用的拉出力。在优选的实施方式中，前述保持装置和锁定装置可包括共同的构件。