[实用新型]一种发动机及其平衡轴结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及所有使用曲柄连杆机构的领域，尤其涉及使用曲柄连杆机构发动机的平衡结构。

背景技术：

在发动机的工作循环中，通过曲柄连杆机构将活塞的周期性直线往复运动转化为曲轴的周期旋转运动。由于往复质量的周期往复运动从而产生沿活塞运动方向的周期性惯性力。惯性力通过轴承位置传递给机体导致机体产生周期性的惯性力，这就是所谓的发动机振动。这类振动的大小取决于往复质量的大小和往复运动的加速度大小。曲柄连杆机构的往复惯性力可以近似分解为若干个频率呈倍数关系递增的力的叠加。叠加力中频率和往复运动频率相同的力称为一阶惯性力，频率为往复运动频率2倍的力称为二阶惯性力，依次类推。目前采用的平衡轴机构可以消除一阶惯性力，但是振动依然不能满足客户要求，如果进一步消除二阶力，机构将更加复杂，且往往安装空间有限。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种能基本消除发动机振动的平衡轴结构，并且结构优化，空间紧凑。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种发动机的平衡轴结构，包括曲轴、套设在所述曲轴上的平衡轴齿轮、一阶平衡轴，在所述一阶平衡轴上固设有与所述平衡轴齿轮相啮合的一阶平衡齿轮，其特征在于：还包括与所述一阶平衡齿轮相啮合的二阶平衡轴机构。采用上述平衡轴结构，能够进一步消除发动机大部分的振动，达到基本达到发动机自身力平衡的效果，有效降低振动。

优选地，所述二阶平衡轴机构包括二阶平衡轴一以及二阶平衡轴二，在所述二阶平衡轴一上固设有与所述一阶平衡齿轮相啮合的二阶平衡齿轮一，在所述二阶平衡轴二上固设有与所述二阶平衡齿轮一相啮合的二阶平衡齿轮二。

为了精简机构和实现结构紧凑，所述二阶平衡轴一与所述二阶平衡轴二位于所述一阶平衡轴的同一侧并且平衡齿轮相互啮合。

为了保证一阶平衡轴惯性合力频率和往复惯性力中的一阶惯性力频率相同，方向始终相反，所述一阶平衡齿轮的齿数与所述平衡轴齿轮的齿数相同。

为了保证二阶平衡轴惯性合力频率和往复惯性力中的一阶惯性力频率相同，方向始终相反，所述二阶平衡齿轮二的齿数与所述二阶平衡齿轮一的齿数相同，所述二阶平衡齿轮一的齿数为所述一阶平衡齿轮的齿数的一半。

一种包括上述所述的平衡轴结构的发动机。

采用本实用新型的发动机的平衡轴结构，能够进一步消除发动机的振动，达到基本消除发动机振动的效果，并且本实用新型的平衡轴结构紧凑，占用空间小，成本低。

附图说明：

图1为发动机平衡轴结构的轴测图；

图2为发动机平衡轴结构的俯视图；

图3为发动机平衡轴结构的轴测图（带曲轴箱箱盖）。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例：如图1-3所示，一种发动机的平衡轴结构，包括曲轴1、套设在所述曲轴1上的平衡轴齿轮11、一阶平衡轴2，在所述一阶平衡轴2上固设有与所述平衡轴齿轮11相啮合的一阶平衡齿轮21，还包括与所述一阶平衡齿轮21相啮合的二阶平衡轴机构。

其中，所述二阶平衡轴机构包括二阶平衡轴一以3及二阶平衡轴二4，在所述二阶平衡轴一3上固设有与所述一阶平衡齿轮21相啮合的二阶平衡齿轮一31，在所述二阶平衡轴二4上固设有与所述二阶平衡齿轮一31相啮合的二阶平衡齿轮二41。

所述一阶平衡齿轮21的齿数与所述平衡轴齿轮11的齿数相同。所述二阶平衡齿轮二41的齿数与所述二阶平衡齿轮一31的齿数相同，所述二阶平衡齿轮一31的齿数为所述一阶平衡齿轮21的齿数的一半。

另外，所述二阶平衡轴一31与所述二阶平衡轴二41位于所述一阶平衡轴2的同一侧。均设置在所述一阶平衡轴2的远离调速从动齿轮的一侧。