[实用新型]一种氧传感器连接器以及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，具体涉及一种氧传感器连接器。本实用新型同时涉及一种发动机。

背景技术

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度。

氧传感器检测尾气中氧含量，检测结果以电信号形式反馈给发动机管理系统，发动机管理系统根据氧传感器反馈信号，经过计算、分析、判断后发出指令给各执行器完成各种动作，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，使发动机在各种工作状态下都能以最佳状态工作。

氧传感器安装于对应其设置的连接器上。连接器通过连接导线与控制器电连接。为了在氧传感器系统中实现期望的电信号控制，需要串联电阻元器件，并根据实际情况调整和校准可变电阻元器件的阻值。

现有技术中，连接器外部的连接导线串联有可变电阻元器件，可变电阻元器件与连接导线为通过焊接方式连接，不可拆卸。连接完成后，还需对可变电阻元器件进行相应的密封，安装繁琐，结构复杂。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的安装繁琐，结构复杂以及可变电阻元器件不可拆卸的缺陷，从而提供一种氧传感器连接器。

本实用新型要解决的另一个技术问题在于克服现有技术中氧传感器连接器安装繁琐，结构复杂以及可变电阻元器件不可拆卸的缺陷，从而提供一种发动机。

本实用新型提供了一种氧传感器连接器，通过连接导线与连接结构电连接，包括壳体，设置于所述壳体内的可变电阻元器件和与氧传感器相配合的连接端子，所述连接端子与所述可变电阻元器件相连，所述可变电阻元器件另一端与所述连接导线相连，所述壳体对应所述可变电阻元器件开设有调节窗口，所述调节窗口设置有与其对应的密封结构。

可选的，所述连接端子包括第一连接端子和第二连接端子，所述第一连接端子、所述可变电阻元器件和所述第二连接端子通过叉形导电片插接串联后与所述连接导线相连。

可选的，所述调节窗口为对应所述可变电阻元器件设置的矩形窗口。

可选的，所述密封结构为用于密封所述调节窗口的橡胶密封塞。

可选的，所述可变电阻元器件为印刷电阻，通过激光照射调节其电阻值。

可选的，所述壳体包括相互扣合的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体之间设置有密封圈。

本实用新型同时提供了一种发动机，包括上述任一项所述的氧传感器连接器。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

本实用新型提供的一种氧传感器连接器，其连接端子和可变电阻元器件均设置于壳体内，壳体对应可变电阻元器件设置有用于调节可变电阻元器件阻值的调节窗口。调节窗口的结构设计实现了将连接器作为可变电阻元器件的载体，为可变电阻元器件的安装提供载体和固定，不同于原有设计将可变电阻元器件设计在连接器之外，优化了可变电阻元器件在产品中的位置布置。无需单独安装可变电阻元器件，结构简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种氧传感器连接器实施例的结构示意图；

图2为图1的分解示意图；

图3为图1中连接端子6与可变电阻元器件7的配合原理图。

附图标记说明：

1-连接导线、2-第一壳体、3-第二壳体、31-调节窗口、4-密封塞、5-密封圈、6-连接端子、61-第一连接端子、62-第二连接端子、7-可变电阻元器件、8-叉形导电片。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1至图3示出了本实用新型提供的一种氧传感器连接器实施例。