[实用新型]一种基于热泵的回收汽轮机组乏汽余热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种余热处理系统，尤其涉及一种基于热泵的回收汽轮机组乏汽余热系统。

背景技术

在火力发电厂生产运行过程中,给水经锅炉加热为过热蒸汽，过热蒸汽经管道进入汽轮机做功，将热能转化为机械能带动发电机做功。做功后的乏汽经汽轮机低压缸排至凝汽器，在凝汽器中乏汽热量被外来的冷却水带走，成为凝结水进入汽轮机低压加热器进行加热。空冷机组中乏汽的热量由冷却水带走,冷却水在空冷塔中与空气交换热量，将热量释放至空气中，这样造成了很大的能源浪费。由于空气自身热比容小的特点，夏季环境温度的增加，导致汽轮机背压过高，带负荷能力下降，机组发电煤耗增加。

常规锅炉暖风器是利用汽轮机低压抽汽从而加热空气预热器进口空气的热交换器，使进入空气预热器的空气温度升高，空气预热器壁温升高，从而可防止低温腐蚀。常规暖风器是采用汽轮机抽汽将冷风加热，虽防止了空气预热器的低温腐蚀问题的发生，但降低了汽轮机蒸汽做功能力，影响了汽轮机的热经济性。

实用新型内容

为了解决上述问题中的不足之处，本实用新型提供了一种基于热泵的回收汽轮机组乏汽余热系统。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种基于热泵的回收汽轮机组乏汽余热系统，包括驱动汽轮机、乏汽加热器以及通过输送管路相连接的压缩式热泵机组和吸收式热泵机组；驱动汽轮机的一端与驱动蒸汽入口相连接，另一端发出两条支路，一条支路与乏汽加热器相连接，另一条支路通过输送管路与吸收式热泵机组连接；

吸收式热泵机组包括冷凝器Ⅰ、发生器、吸收器和蒸发器Ⅰ；冷凝器Ⅰ、发生器设置一个筒体内，吸收器和蒸发器Ⅰ设置在另一个筒体内；压缩式热泵机组包括蒸发器Ⅱ、冷凝器Ⅱ和压缩机，驱动汽轮机与压缩机相连接；吸收器与热网回水管路入口相连接，蒸发器Ⅰ和蒸发器Ⅱ与余热水入水管路入口相连接。

乏汽加热器与驱动汽轮机连接后发出两条支路，一条支路与热网回水出口接通，另一条支路与冷凝水回水系统相连通。

吸收器为两个，分别设置在蒸发器Ⅰ的左右两侧。

蒸发器Ⅱ通过蒸发器Ⅰ与余热水入水管路相连接，蒸发器Ⅱ与余热水出水管路连通。

本实用新型能够有效减少高压驱动蒸汽的节流损失，能够减少加热过程中对热量的损失，提高了汽轮机蒸汽做功能力的经济性，环保节能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、驱动汽轮机；2、乏汽加热器；3、压缩式热泵机组；4、吸收式热泵机组；5、热网回水管路入口；6、余热水入水管路入口；7、热网回水出口；8、冷凝水回水系统；9、余热水出水管路；31、蒸发器Ⅱ；32、冷凝器Ⅱ；33、压缩机；41、冷凝器Ⅰ；42、发生器；43、吸收器；44、蒸发器Ⅰ。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括驱动汽轮机1、乏汽加热器2以及通过输送管路相连接的压缩式热泵机组3和吸收式热泵机组4驱动汽轮机的一端与驱动蒸汽入口相连接，另一端发出两条支路，一条支路与乏汽加热器2相连接，另一条支路通过输送管路与吸收式热泵机组4连接；

吸收式热泵机组4包括冷凝器Ⅰ41、发生器42、吸收器43和蒸发器Ⅰ44；冷凝器Ⅰ41、发生器42设置一个筒体内，吸收器43和蒸发器Ⅰ44设置在另一个筒体内；吸收器43为两个，分别设置在蒸发器Ⅰ44的左右两侧。压缩式热泵机组3包括蒸发器Ⅱ31、冷凝器Ⅱ32和压缩机33，驱动汽轮机1与压缩机33相连接；其中，压缩机33通过驱动汽轮机带动运转，驱动汽轮机的中心轴与压缩机33的中心转动轴采用同心轴相连接，从而带动压缩机运转。吸收器43与热网回水管路入口5相连接，蒸发器Ⅰ44和蒸发器Ⅱ31与余热水入水管路入口6相连接。

乏汽加热器1与驱动汽轮机2连接后发出两条支路，一条支路与热网回水出口7接通，另一条支路与冷凝水回水系统8相连通。

蒸发器Ⅱ31通过蒸发器Ⅰ44与余热水入水管路相连接，蒸发器Ⅱ31与余热水出水管路9连通。

本实用新型通过高压驱动蒸汽为乏汽加热器及吸收式热泵机组提供热量，可以对热网回水进行加热，同时也可以通过高压驱动蒸汽带动压缩式热泵机组中的压缩机和吸收式热泵机组中的吸收器进行运转，能够有效减少高压驱动蒸汽的节流损失。热网回水首先经过吸收器，然后通过用余热水及高压驱动蒸汽对热网回水依次进行分段加热，从而能够减少加热过程中对热量的损失。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。