[实用新型]一种湿式离合器一体式气缸组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种湿式离合器一体式气缸组件。

背景技术

普通的精密冲床，其刹车部件、离合部件呈分体式，分别安装在机架的前、后端位置上，刹车部件为刹车带，其两端都固定在机架上形成一环形圈，随着曲轴的转动不断与曲轴的曲拐部分接触，因此不管离合器控制的飞轮是带动或脱离曲轴，刹车带一直都处于工作状态，即加剧了刹车带的磨损又增加能量的消耗，时间长后使制动效果不确切，并且该离合器在刹车后，还会在惯性的作用下转动一定角度，这样就造成在高速运转的冲床精度不高。

一般冲床的离合刹车器组件包括飞轮、传动轴、气缸、离合内齿、固定活塞、刹车摩擦片和离合摩擦片等，离合内齿是固定在飞轮上的，气缸和固定活塞套装在传动轴上，固定活塞是安装在气缸内的，气缸、固定活塞、传动轴之间形成密封空间，在正常刹车状态下，气缸的刹车摩擦面与刹车摩擦片直接接触，从传动轴内的气孔往气缸与固定活塞之间的密封空间冲入高压气体，使得气缸相对固定活塞运动，从而使气缸的摩擦面脱离刹车摩擦片，气缸的离合摩擦面与离合摩擦片接触，达到离合的目的。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种离合内齿与气缸是直接一体成型的、整体结构简单的、简化制造和装配的湿式离合器一体式气缸组件。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种湿式离合器一体式气缸组件，包括：气缸本体、固定式活塞和传动轴，所述气缸本体内安装有所述固定式活塞，所述气缸本体和所述固定式活塞套装在所述传动轴上，所述气缸本体可相对所述固定式活塞沿所述传动轴轴向方向运动；所述气缸本体上设置有离合内齿，所述离合内齿与所述气缸本体一体成型，现有技术中所述离合内齿是与所述气缸本体分开制作的，不利于后期的安装与拆卸；所述气缸本体在所述离合内齿的一侧设置有离合摩擦面，工作时所述气缸本体相对所述固定式活塞运动，使得所述离合摩擦面与外部的摩擦片接触，常态下所述离合摩擦面与外部的摩擦片不接触。

进一步的，所述气缸本体、所述固定式活塞和所述传动轴之间共同围成密闭容腔。

进一步的，所述传动轴内设有第一通气孔以及与所述第一通气孔相贯通的第二通气孔，所述第二通气孔连通所述密闭容腔；工作时，外部的高压气体通过所述第一通气孔和所述第二通气孔注入所述密闭容腔内，使得所述气缸本体相对所述固定式活塞沿所述传动轴的轴向方向运动，使所述离合摩擦面与外部的摩擦片接触，最终实现所述传动轴转动，实现离合的目的。

进一步的，所述气缸本体与所述固定式活塞之间安装有第一密封装置。

进一步的，所述气缸本体与所述传动轴之间安装有第二密封装置。

进一步的，所述第一密封装置可以为X型密封圈或U型密封圈。

进一步的，所述第二密封装置可以为X型密封圈或U型密封圈。

(三)有益效果

本实用新型湿式离合器一体式气缸组件的离合内齿与气缸是直接一体成型的，整体结构简单，简化了制造和装配的工序，通过导入高压气体来实现摩擦面与摩擦片的接触和脱离，从而达到离合的目的。

附图说明

图1为本实用新型湿式离合器一体式气缸组件实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型湿式离合器一体式气缸组件实施例一气缸本体的结构示意图；

其中：1为气缸本体、2为固定式活塞、3为传动轴、4为离合内齿、5为离合摩擦面、6为密闭容腔、7为第一通气孔、8为第二通气孔、9为第一密封装置、10为第二密封装置。

具体实施方式

实施例一：

参阅图1和图2，本实用新型提供一种湿式离合器一体式气缸组件，包括：气缸本体1、固定式活塞2和传动轴3，气缸本体1内安装有固定式活塞2，气缸本体1和固定式活塞2套装在传动轴3上，气缸本体1可相对固定式活塞2沿传动轴3轴向方向运动；参阅图2，气缸本体1上设置有离合内齿4，离合内齿4与气缸本体1一体成型，原来的离合内齿4是与气缸本体1分开制作的，不利于后期的安装与拆卸；气缸本体1在离合内齿4的一侧设置有离合摩擦面5，工作状态下气缸本体1相对固定式活塞2运动，使得离合摩擦面5与外部的摩擦片接触，常态下离合摩擦面5与外部的摩擦片不接触。