[实用新型]一种全幅宽度的沥青混凝土路面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面结构型式，尤其涉及一种全幅宽度的沥青混凝土路面结构。

背景技术

路基质量直接影响路面的正常使用，路面损毁往往与路基排水有着密切的关系。地下水的侵蚀、软化、升降等物理化学作用，以及地表水下渗常常是引起公路路基、路面发生开裂、变形甚至损毁的重要因素，因此，为排泄公路构筑物外部地表水向公路形成的汇水，降低地下水位，同时也防止地下水影响到路面结构层，疏干排泄公路路面范围的汇水，公路上在挖方路基段或低填路基段设置边沟。现在通常的做法是，边沟两侧壁一般采用浆砌或低标号混凝土砌筑，两侧壁高度一致，高程与路面设计高程一致。缺陷是施工完成后，边沟侧壁与路面直接往往存在不同程度的高差，使得路面边缘常常积水，同时因边沟和路面之间存在天然的接触面施工缝，路面积水沿该接触面下渗造成边沟本身，以及路面和路基发生变形、损毁，并且在外观上于路面存在线形、高程的显著对比差别，显得不美观。在填方段，主路面的两侧路缘带范围一般分别设有路缘石，有些甚至在挖方段的沥青混凝土路面层与边沟之间设置路缘石，路缘石材料一般为低标号混凝土结构，预制安装，具体施工中也存在现浇的情况。缺陷是安装路缘石后，沥青路面与路缘石之间仍存在高差，易形成路面积水，路缘石同路面结构层之间的接触面也易成为积水下渗的通道，且因偶尔难免的行车碾压会导致松动，更易为路面积水造成路面、路基损毁创造条件。另一方面，路缘石的安装技术会直接控制道路的路容路貌，相比沥青混凝土的机械化施工，可控程度要差。第三，如在边沟与路面之间设置路缘石，则其外观尺寸与填方段路缘石不一致，导致外观质量较差。第四，虽然因路缘带的施做将路面范围规定，并且在技术规范范围内的行车道宽度也得到了保证，但灰白色的混凝土路缘带和黑色的沥青混凝土路面之间形成较强的视角差，相比真实的可用行车路面宽度，造成驾驶员在视觉上觉得路面宽度不足，路缘带范围的施工投入没有得到充分体现。

在填方段路的路缘带范围安装波形梁护栏，虽然利用了路面结构层的强度，可能降低了交安设施的投入，但是缺陷是限制了路缘带范围在紧急情况下成为行车道的可能，客观上造成了可利用路面宽度变狭窄，且造成该部分路面投入的施工成本的浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种边沟与沥青混凝土路面平面上无缝隙、开裂少，路面与边沟之间不积水的全幅宽度的沥青混凝土路面结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种全幅宽度的沥青混凝土路面结构，包括由下而上依次由垫层、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层、改性沥青封层、普通沥青混凝土下面层以及改性沥青混凝土上面层依次铺设而成的铺设而成的主路面，所述主路面的挖方或低填方段边缘处设置有边沟，所述边沟包括边沟壁，所述边沟壁靠近所述主路面一侧的边沟侧壁墙体的顶面与所述水泥稳定碎石基层顶面高程一致，在所述边沟侧壁和所述水泥稳定碎石基层结合处上方加铺防裂卷材，所述改性沥青封层、普通沥青混凝土下面层、以及改性沥青混凝土上面层延伸至所述边沟侧壁墙体上方覆盖，所述边沟壁远离所述主路面一侧的边沟侧壁墙体的顶面高程与所述改性沥青混凝土上面层的高程一致。

作为优选的技术方案，所述主路面的填方段边缘处或填方区路缘带间隔设置独立基础的护栏安装基座，所述护栏安装基座的顶面高程小于或等于所述改性沥青混凝土上面层的顶面高程。

作为优选的技术方案，所述边沟设置在所述主路面的一侧或两侧。

作为优选的技术方案，所述护栏安装基座设置在所述主路面的一侧或两侧。