[实用新型]一种十字轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域,更具体地说，它涉及一种十字轴。

背景技术

十字轴，又称十字节，即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。

目前，市场上的十字轴，它包括包括轴体、设置于轴体上的四个销轴、设置于各销轴上的轴套以及设置于销轴和轴套之间的滚针，轴套和各销轴之间均设有油封圈，轴体上还设有油孔。传统的十字轴因为轴套和轴销之间的密封效果较差，容易在运转的状态下，发生润滑油飞溅以及漏油的现象，从而影响传动效果，并且轴套和轴销之间的润滑效果较差也是目前存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轴销和轴套之间的密封效果好以及轴套和销轴之间的润滑效果好的十字轴。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种十字轴，包括轴体、设置于轴体上的四个销轴、设置于各销轴上的轴套以及设置于销轴和轴套之间的滚针，轴套和各销轴之间均设有油封圈，轴体上还设有油孔，其特征是：所述油封圈包括依次连接的第一抵触部、连接部和第二抵触部，第一抵触部、连接部以及第二抵触部之间形成有呈“U”形状的密封区，第一抵触部和连接部均与轴体相互抵触，第二抵触部与轴套相抵触，第二抵触部上设有封油凸起，轴套上设有与封油凸起相适配的限位凹槽，所述油封圈的厚度由第一抵触部往第二抵触部逐渐减小。

通过采用上述技术方案，油封圈包括依次连接的第一抵触部、连接部和第二抵触部，第一抵触部和连接部均与轴体相互抵触，第二抵触部与轴套相抵触，为了保证油封圈的密封效果，通过第一抵触部、连接部以及第二抵触部与轴体以及轴套相抵触，从而保证了贴合的紧密效果，从而增加密封效果，并且第一抵触部、连接部以及第二抵触部之间形成有呈“U”形状的密封区，“U”形状结构的密封区即使在润滑油飞溅也有更好的阻挡效果，第二抵触部上设有封油凸起，轴套上设有与封油凸起相适配的限位凹槽，通过设有的封油凸起以及与之适配的限位凹槽，进一步保证了良好的密封效果，本实用新型进一步将油封圈的厚度由第一抵触部往第二抵触部逐渐减小，上述结构设置能保证油封圈的受力点集中在第一抵触部，从而减小第二抵触部的受力状态，进而不会发生第二抵触部与轴套之间的偏移的现象，从而进一步增加了密封效果。

本实用新型进一步设置为：所述封油凸起呈圆弧状，封油凸起和第二抵触部之间的连接处上设有依次连接的第一贴合部和第二贴合部，第一贴合部和第二抵触部相互连接，第二贴合部和封油凸起相互连接，第一贴合部和第二贴合部均呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，封油凸起呈圆弧状，通过将封油凸起设置为圆弧状，增加了封油凸起和限位凹槽之间的密封性，为了进一步增加第二抵触部与轴套之间的贴合效果，通过在封油凸起和第二抵触部之间的连接处上设有依次连接的第一贴合部和第二贴合部，第一贴合部和第二抵触部相互连接，第二贴合部和封油凸起相互连接，第一贴合部和第二贴合部均呈圆弧状，圆弧状的第一贴合部和第二贴合部保证与轴套之间的贴合紧密性，从而进一步增加了密封效果。

本实用新型进一步设置为：所述轴套包括底部，底部上设有第一限位块和第二限位块，第一限位块和第二限位块之间形成有储油槽，第一限位块和第二限位块均与销轴抵触。

通过采用上述技术方案，轴套包括底部，底部上设有第一限位块和第二限位块，第一限位块和第二限位块之间形成有储油槽，第一限位块和第二限位块均与销轴抵触，通过在轴套的底部上设有第一限位块和第二限位块，并且第一限位块和第二限位块连接形成有储油槽，因为储油槽的设置，保证了在使用的过程中，能将一些润滑油进行储存，从而保证了持续的润滑效果，并且第一限位块和第二限位块是与销轴抵触的，从而减小了两者之间的接触面积，减小了热量的产生，并且储存的润滑油还能因为轴套的转动流动从而带走一部分热量，从而保证了良好的传动效果。

附图说明

图1为本实用新型一种十字实施例的剖视结构示意图。

图2为本实用新型一种十字实施例的油封圈的剖视结构示意图。

图3为本实用新型一种十字实施例的油封圈的图1中A处结构放大示意图。