[实用新型]一种电动车控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通设备领域，特别涉及到一种电动车控制系统。

背景技术

由于摩托车的安全性问题，各大城市逐步开始禁止摩托车的出行。相比之下，电动车(如：电动自行车、电动摩托车、电动滑板车、老年人代步车、残疾人电动车、自行车改装电动车等)开始得到普遍使用，特别是在工薪阶层，电动车的使用率非常高。

但电动车仍然存在一些缺陷，例如，由于现有的电动车均采用有线信号控制，通常导致线路繁杂，实际操控不便，制造成本很高，浪费资源，而且这些线路会影响电动车的外观。

同样的，由于线路复杂，导致故障点多，维修时难以排查，导致维修困难。

另一方面，现有的电动车不具备智能功能，使用者无法得知道路交通情况，容易给城市交通带来拥挤与繁乱。交管、公安等部门无法有效管理电动车的通行，在管理上存在巨大的压力。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有技术中，电动车采用有线信号控制，且不具备智能功能。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电动车控制系统，包括：

集成箱，所述集成箱与电动车的车体可拆卸连接；所述集成箱包括：无线通信模块，所述无线通信模块用于收发信号；驱动控制模块，所述驱动控制模块按照无线通信模块接收到的信号控制电动车的运行状态；电池，所述电池用于提供动力；

无线操控器，所述无线操控器与电动车车体可拆卸连接，述无线操控器与无线通信模块无线通信连接，所述无线操控器接收无线通信模块发送的电动车运行状态信息，所述无线操控器发送控制信号至无线通信模块以控制电动车的运行状态。

进一步，所述无线操控器与无线通信模块通过2.4G无线通信连接。

进一步，所述无线操控器接收无线通信模块发送的电动车运行状态信息包括电池的电量，所述无线操控器面板上具有显示电池电量的指示灯。

进一步，所述无线操控器面板上还设置有：

开关，所述开关用于发送启动和关闭电动车信号至无线通信模块；

指示灯，电动车处于启动状态时指示灯亮，否者指示灯熄灭；

上限速度调控键，所述上限速度调控键用于发送速度控制信号至无线通信模块；

运动模式键，所述运动模式键用于发送运动模式控制信号至无线通信模块；

刹车键，所述刹车键用于发送刹车和调速控制信号至无线通信模块。

进一步，所述运动模式包括：

所述运动模式包括：

骑行模式，在骑行模式下，电动车的电池不供电，使用者需要用脚蹬而使电动车运动；

助力模式，在助力模式下，电动车内设置的助力感应器会根据使用者脚踩的速度感应信号，并传输到集成箱内的驱动控制模块，驱动控制模块根据该信号输出电流驱动电动车运行，脚踩速度越快，输出电流越大，助力也越大，反之，脚踩速度越慢，输出电流越小，助力也越小；

电动模式，在电动模式下，无线操控器与集成箱内的无线通信模块无线通信连接，无线通信模块将无线操控器指令信息传输到驱动控制模块，控制电动车运行；

锻炼模式，在锻炼模式下，无线通信模块将指令信息传输到驱动控制模块，启动电动车内设置的电机发电功能，以提供反向阻力，使使用者达到锻炼身体的效果。

进一步，所述集成箱还包括：

第一蓝牙通信模块。

进一步，还包括：

智能设备，所述智能设备中包括第二蓝牙通信模块，所述第二蓝牙通信模块与第一蓝牙通信模块通过蓝牙协议进行连接，智能设备通过第二蓝牙通信模块接收并显示电动车的本次里程、累计里程、速度、温度、电压、电流、电量、卡路里消耗、运动时间数据；智能设备通过第二蓝牙通信模块发送运动模式、参数设定、故障检测与保护信号至第一蓝牙通信模块。

进一步，所述智能设备还包括：

移动通信模块以连接至互联网，以接收产品信息、售后服务信息和交通信息。

进一步，所述集成箱还包括：

电源输出模块，所述电池通过所述电源输出模块可以为无线操控器和智能设备充电。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

本实用新型中揭露的电动车控制系统包括无线操控器，可以通过无线通信方式对电动车进行控制，避免了有线信号控制的形式。

附图说明

图1是本实用新型中电动车控制系统的示意图；

图2是本实用新型中无线操控器的主视图；

图3是本实用新型中无线操控器的俯视图；

图4是本实用新型中无线操控器的侧视图；