[实用新型]一种车床尾座

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子、机械领域，具体为一种车床尾座。

背景技术

数控卧式车床主轴采用自动控制、机电一体化设计、外形美观、结构合理、用途广泛、操作方便，该机床可实现自动控制、能够车削加工多种零件的内外圆、端面、切槽、任意锥面、球面及公、英制螺纹、圆锥螺纹等工序，适合大批量生产。

卧式数控车床在对较长工件加工时，尾座是必备的功能部件。目前国内普遍采用的尾座有三种：1：手动锁紧及手动控制尾座移位的手动尾座，利用长螺杆拉紧尾座夹板，从而制动尾座本体，该种尾座结构的效率低，实现工件加工时，尾座工作所需时间长。2：利用电机传动丝杆的装置，利用煞车电机来实现制动，此种尾座结构制作成本高费用高。3：利用单油缸来拉紧尾座夹板，受力点单一，外侧会出现受力不均的情况，当尾座心轴受力时，尾座本体会后退。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种车床尾座，具有双油缸拉动尾座夹板固定尾座滑台于滑轨，以解决现有技术中一种或以上的技术问题。

实现上述目的的技术方案是：一种车床尾座，包括一尾座滑台，组装于车床导轨上；所述尾座滑台均匀分布有两个安装孔；两个油缸，每一所述油缸的心轴对应组装于一安装孔中，所述心轴的端头伸出所述安装孔；一尾座夹板，所述尾座夹板固定于所述油缸的心轴的端头；其中，两个所述油缸用 于同时拉动所述尾座夹板，使所述尾座滑台锁紧于所述车床导轨。

在本实用新型一实施例中，所述的车床尾座还包括至少一第一近接开关，具有一第一感应块，所述第一近接开关用于接收所述第一感应块所感应的所述油缸的拉紧状态和松开状态，通过所述第一近接开关控制所述油缸的进程。

在本实用新型一实施例中，所述的车床尾座还包括一连接缸，所述连接缸的缸体组装于所述尾座滑台上，所述连接缸的心轴连接于车床的鞍座上；所述连接缸用于带动所述尾座滑台在车床导轨上滑动。

在本实用新型一实施例中，所述的车床尾座还包括一第二近接开关，通过所述第二近接开关控制所述尾座滑台的滑动进程。

在本实用新型一实施例中，每一所述油缸的油路上设有一单向阀。

在本实用新型一实施例中，所述尾座夹板上设有两个螺孔，每一所述油缸的心轴的端头对应穿过所述螺孔并通过一精密螺母固定。

在本实用新型一实施例中，所述油缸的心轴包括：

一第一轴部，位于所述安装孔的上部；

一第二轴部，位于所述安装孔的中部；

一第三轴部，位于所述安装孔的下部；

其中，所述第二轴部的外侧壁与所述安装孔的内侧壁密封且滑动式相接；

所述第一轴部、第二轴部的直径小于第二轴部的直径。

在本实用新型一实施例中，所述油缸还包括一密封上盖，所述第一轴部穿过所述密封上盖；两个所述第一轴部通过一连接板连接，所述连接板上安装所述第一感应块。

在本实用新型一实施例中，所述密封上盖的下表面与所述第二轴部的上 表面之间构成一第一油压空间；所述第二轴部的下表面与安装孔的中部构成一第二油压空间；所述尾座滑台上设有第一油孔和第二油孔，所述第一油孔连通于所述第一油压空间；所述第二油孔连通于所述第二油压空间。

在本实用新型一实施例中，所述第二轴部的外侧轴向设有一容槽，所述容槽内布置有一密封圈。

本实用新型的优点是：本实用新型的车床尾座，利用双油缸同时来动作拉紧尾座夹板，使得尾座滑台在轨道上能完全受力，尾座心轴工作受力时不会后退；油缸的心轴通油时，可实现油缸的心轴的拉紧与松开，油缸的心轴的行程为8mm；通过单向阀可有效防止油缸的心轴拉紧后出现松动的情况；通过近接开关，有效提高了操作的安全性和进程控制的准确性，制造时节约成本，而且工作效率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释。

图1是本实用新型实施例的车床尾座部分结构示意图一。

图2是本实用新型实施例的车床尾座部分结构示意图二。

图3是图1的正视图。

图4是图3中沿A-A方向剖面图。

其中，

1尾座滑台； 2油缸；

3第一近接开关； 4连接缸；

5第二近接开关； 6连接板；

11安装孔；12第一油孔；

13第二油孔；111第一油压空间；

112第二油压空间； 21第一轴部；

22第二轴部；23第三轴部；

24密封上盖；7密封圈；

8精密螺母； 9尾座夹板。