[实用新型]翼闸闸板伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门禁装置的翼闸闸板伸缩装置。更具体地说，本实用新型涉及一种应用于高铁、地铁、剧场等地通道门禁装置的翼闸闸板伸缩装置。

背景技术

随着高铁、动车、地铁等检票门禁装置的大量使用，翼闸机的应用也越来越广泛，传统的翼闸的缺点突出显现，设备始终受到维修周期短的困扰。传统翼闸的传动机构多为凸轮推杆机构和齿轮连杆机构，凸轮推杆机构因为凸轮的磨损或机构变位，所以需要阶段性的进行设备调整，且结构复杂，噪音大，制造成本高；齿轮连杆机构的齿轮制作和安装工序较困难，影响工作效率，增加了生产成本；同时，大小齿轮之间的磨损和摩擦噪音也较大，影响运行效果，出故障率也较高。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种翼闸闸板伸缩装置，通过伸缩驱动板及配套的两个连杆实现翼闸的开启和关闭，整个装置结构简单、便于维护。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种翼闸闸板伸缩装置，包括机座、固定在机座上的电机、底部与机座铰接的摆臂、固定在摆臂上的大翼板、下端与所述大翼板下端铰接的小翼板，关键在于：在电机的输出轴上固定有伸缩驱动板，在伸缩驱动板与大翼板和小翼板之间分别设有第一连杆和第二连杆，所述第二连杆的两端分别与小翼板和伸缩驱动板的末端铰接，所述第一连杆的两端分别与摆臂和伸缩驱动板铰接，所述第一连杆与伸缩驱动板铰接处位于伸缩驱动板与电机的连接处和伸缩驱动板与第二连杆的铰接处之间。

进一步的，所述第一连杆 借助固定在伸缩驱动板上的连接轴与伸缩驱动板铰接。

进一步的，所述电机的输出轴位于摆臂与机座铰接处的上方。

进一步的，在摆臂与机座间设有拉簧。

进一步的，所述拉簧与摆臂的连接处位于第一连杆与摆臂的铰接处和摆臂与机座铰接处之间；所述拉簧的另一端铰接在机座上，拉簧与机座的铰接处和摆臂与机座铰接处分别位于电机输出轴下方的两侧。

进一步的，所述大翼板具有小翼板容置腔，所述小翼板位于小翼板容置腔内。

进一步的，所述伸缩驱动板呈L形，所述第一连杆的两端分别与摆臂和伸缩驱动板的连接部铰接，所述第二连杆的两端分别与小翼板和伸缩驱动板的折弯部铰接。

本实用新型的有益技术效果是：通过设计L形的伸缩驱动板及配套的两个连杆，两个连杆的一端分别与L形伸缩驱动板的连接部和折弯部、另一端分别与摆臂和小翼板相连，通过伸缩驱动板的转动实现摆臂以及小翼板的旋转进而实现翼闸的开启和关闭，整个伸缩装置结构简单、便于维护。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型翼闸闸板伸缩装置实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型翼闸闸板伸缩装置实施例一在收缩状态时的结构示意图；

图3是本实用新型翼闸闸板伸缩装置实施例一在伸出状态时的结构示意图；

图4是本实用新型翼闸闸板伸缩装置实施例二的结构示意图。

在附图中：1是机座，2是摆臂，3是大翼板，4是小翼板，5是拉簧，6是伸缩驱动板，6-1是连接部，6-2是折弯部，7是第一连杆，8是第二连杆，9是连接轴。

具体实施方式

实施例一：参见附图1-3，本实用新型提供了一种翼闸闸板伸缩装置，包括机座1、固定在机座1上的电机、底部与机座1铰接的摆臂2、固定在摆臂2上的大翼板3、下端与所述大翼板3下端铰接的小翼板4，关键在于：在电机的输出轴上固定有伸缩驱动板6，在伸缩驱动板6与大翼板3和小翼板4之间分别设有第一连杆7和第二连杆8，所述第二连杆8的两端分别与小翼板4和伸缩驱动板6的末端铰接，所述第一连杆7的两端分别与摆臂2和伸缩驱动板6铰接，所述第一连杆7与伸缩驱动板6铰接处位于伸缩驱动板6与电机的连接处和伸缩驱动板6与第二连杆8的铰接处之间。

为防止第一连杆7与第二连杆8在伸缩驱动板6的旋转过程中发生干涉，第一连杆7借助固定在伸缩驱动板6上的连接轴9与伸缩驱动板6铰接。

在本实施例中在摆臂2与机座1间设有拉簧5。拉簧5与摆臂2的连接处位于第一连杆7与摆臂2的铰接处和摆臂2与机座1铰接处之间；所述拉簧5的另一端铰接在机座1上，拉簧5与机座1的铰接处和摆臂2与机座1铰接处分别位于电机输出轴下方的两侧。电机的输出轴位于摆臂2与机座1铰接处的上方。

上述的大翼板3具有小翼板容置腔，小翼板4位于小翼板容置腔内并借助铰接轴与大翼板3铰接。