[实用新型]一种卡箍及具有其的发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机管路固定技术领域，具体涉及一种卡箍及具有其的发动机。

背景技术

航空发动机使用卡箍结构对管路进行安装固定，此结构需满足管路的固定、减震、调频等安装要求，同时发动机往往使用大量卡箍固定管路，卡箍的结构特点直接影响了管路的装配和分解，需考虑卡箍装拆对装配性和维护性的影响。现有的单联卡箍使用螺栓将上、下半卡箍相连固定在相应的转接支架上，卡箍与管路接触面有金属毡减震防磨结构，通过拧紧螺栓实现压紧管路完成管路的安装固定。

现有的单联卡箍结构已不能满足发动机日益提高的装配性、维护性要求，具体缺点如下：

为保证管路与机匣等结构件间的间隙要求，现有的卡箍无法直接固定，需通过安装支架间接固定；

机匣需设置两个安装支架螺纹孔，使用多个螺栓固定；

螺栓穿过上、下半完全封闭形式的安装孔，在装配和分解过程中都需要将螺栓完全拧入或拧出以分解上、下半卡箍完成管路的装拆；

上、下半卡箍在装配前和分解后呈分离状态，造成零散件多，易丢失不便于管理；

结构复杂，重量代价大；

装配性、维护性差；

拆装费时费力，效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卡箍及具有其的发动机，以解决或至少减轻背景技术中所存在的至少一处的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：提出了一种卡箍，包含：

第一卡片，所述第一卡片包含第一圆弧固定部及第一安装部；

第二卡片，所述第二卡片包含第二圆弧固定部及第二安装部；所述第二安装部设置有支撑部，用于支撑所述第二圆弧固定部的位置；

所述第一圆弧固定部与所述第二圆弧固定部配合，用于将需固定的管路夹在中间，所述第一安装部与所述第二安装部用于安装固定。

优选地，所述第一安装部设置有第一安装通孔，所述第一安装通孔包含沉孔段及过孔段，所述第一安装通孔的侧面沿轴线设置有开口，开口的宽度大于等于所述过孔段的直径，小于沉孔段的直径。

优选地，所述卡箍还包含系留绳；所述第一安装部上设置有第一系留孔，第二安装部上设置有第二系留孔，所述系留绳依次穿过所述第一系留孔和第二系留孔，连接所述第一卡片和第二卡片。

优选地，所述系留绳选用铅封。

优选地，所述第一圆弧固定部与所述第一安装部一体成型，所述第一安装部的厚度大于所述第一圆弧固定部的厚度。

优选地，所述第一卡片还包含加强部，所述第一加强部从所述第一圆弧固定部向第一安装部延伸，用于加强所述第一安装通孔的侧壁强度。

优选地，所述卡箍还包含金属毡，所述金属毡设置为圆弧形，金属毡包含2个，分别与所述第一圆弧固定部、第二圆弧固定部固定连接。

优选地，所述第二安装部还包含高度调节座，所述高度调节座与所述支撑部通过螺纹固定连接。

优选地，所述第一安装部与所述第二安装部的配合面之间设置有定位结构，用于防止所述第一卡片相对于所述第二卡片转动。

本实用新型还提供了一种发动机，所述发动机包含如上所述的卡箍，所述卡箍用于固定发动机上的管路。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的卡箍包含第一卡片和第二卡片，第二卡片上设置有支撑部，通过支撑部可以直接将卡箍安装在需要固定的地方，相比现有技术，不需要使用转接支架，安装方便，结构简单。

第一卡片的上的第一安装通孔的侧壁设置有开口，松动安装螺栓后，第一卡片可以从所述开口拆卸，不需要完全拆除固定螺栓，安装拆卸方便快捷。

第一卡片与第二卡片通过系留绳连接，卡箍一体化设计，避免了单个零部件的丢失。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的卡箍的示意图。

图2是图1所示的卡箍中的第一卡片的主视图。

图3是图1所示的卡箍中的第一卡片的俯视图。

图4是图1所示的卡箍中的第二卡片的示意图。

其中，1-第一卡片，11-第一圆弧固定部，12-第一安装部，13-第一安装通孔，14-开口，15-第一加强部，2-第二卡片，21-第二圆弧固定部，22-第二安装部，23-支撑部，3-金属毡，5-系留绳，6-第二系留孔，7-第一系留孔。

具体实施方式