[实用新型]一种电池包冷却系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种电池包冷却系统。

【背景技术】

目前，动力电池已经广泛的应用于电动轿车、电动摩托车、电动自行车、太阳能、移动通讯终端产品及储能等产品上。随着动力电池的普及，快速充电已经成为人们不断追求的目标。现有的快充电技术的基本原理基本是以大电流充电来减少充电时间，然而，大电流充电会引起单体电池急剧温升，进而导致整个电池包的热环境变差，从而严重影响电池包的寿命。此外，电池放电过程中产生的热量会导致温升过高，使得电池包的放电性能大大下降，进而影响新能源动力汽车的续航里程。现有的采用液冷系统对电池包进行冷却，虽然冷却效果比较明显，但是液在管道中容易产生污垢和微生物，日积月累下容易导致管道堵塞而爆管漏液。

鉴于此，实有必要提供一种新的电池包冷却系统以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种电池包冷却系统，所述电池包冷却系统能够减少堵塞的发生，安全性高，使用寿命长。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池包冷却系统，包括电池包及用于为所述电池包进行冷却的冷却回路；所述电池包上设置有进液口及远离所述进液口的出液口；所述冷却回路包括主管道、冷却装置及抽液泵；所述主管道的一端连接至所述进液口，另一端依次经所述冷却装置、所述抽液泵连接至所述出液口；所述抽液泵与所述冷却装置之间的主管道上设置有第一分流器，所述抽液泵与所述出液口之间的主管道上设置有第二分流器；所述第一分流器内设置有过滤网；所述电池包冷却系统还包括分流回路；所述分流回路包括分支管道及用于控制所述分流回路接通与关闭的泄压阀；所述分支管道的一端连接至所述第一分流器上，另一端经所述泄压阀连接至所述第二分流器上；当所述主管道内液压高于所述泄压阀的设定压力时，所述分流回路接通开启分流，当所述主管道内液压低于所述泄压阀的设定压力时，所述分流回路自动关闭。

在一个优选实施方式中，所述第一分流器与所述第二分流器结构相同且都呈“T”型；所述第一分流器与所述第二分流器都包括主管，所述第一分流器及所述第二分流器的主管位于所述主管道上。

在一个优选实施方式中，所述第一分流器的主管包括靠近所述抽液泵的进液端及靠近所述冷却装置的出液端，所述出液端内设置有过滤网。

在一个优选实施方式中，所述出液端与所述冷却装置之间还设置有维修开关。

在一个优选实施方式中，所述第一分流器与所述第二分流器都包括位于所述主管的一侧且与所述主管垂直连通的支管；所述分支管道的一端连接至所述第一分流器的支管上，另一端经所述泄压阀连接至所述第二分流器的支管上。

在一个优选实施方式中，所述泄压阀位于所述第一分流器支管与所述第二分流器支管之间的所述分支管道上；所述泄压阀包括基座、与所述基座垂直连通的导流部、弹簧及滚珠；所述基座靠近所述导流部的一端开设内腔，所述导流部上开设有与所述内腔的开口端对应的连通孔；所述导流部包括与所述连通孔间隔相对的顶端；所述弹簧的一端固定于所述内腔的底部，另一端与所述滚珠抵接；所述滚珠为球形且能够上下运动地卡持于所述连通孔内，所述滚珠与所述顶端抵接。

在一个优选实施方式中，所述导流部为中空圆柱状且两端开口，包括第一端及远离所述第一端的第二端，所述第一端连接至所述第一分流器的支管，所述第二端连接至所述第二分流器的支管。

在一个优选实施方式中，所述分流回路还包括两个连接头，所述两个连接头都位于所述第二端与所述第二分流器支管之间的分支管道上；一个连接头位于所述分支管道上且位于靠近所述泄压阀第二端的一侧，另一个连接头位于所述分支管道上且位于靠近所述第二分流器支管的一侧。

在一个优选实施方式中，所述滚珠的直径与所述连通孔的直径对应。

在一个优选实施方式中，所述第一分流器及所述第二分流器都为三通接头。

本实用新型设置了所述过滤网，对循环液进行过滤，减少了所述主管道内堵塞的发生；同时还设置了所述分流回路，所述分流回路能够在所述主管道内发生堵塞时自动接通开启分流，保证了所述冷却回路的安全；并且所述分流回路能够定期拆卸维护，延长了所述电池包冷却系统的使用寿命。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电池包冷却系统的结构图。

图2为图1中第一分流器及第二分流器的结构图。

图3为图2中第一分流器及第二分流器的剖视图。

图4为图1中泄压阀的剖视图。