[实用新型]一种大型隔膜压缩机缸体补油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工业用隔膜式压缩机设备领域，尤其涉及一种大型隔膜压缩机缸体补油结构。

背景技术

随着国内外航天、核电、石化、气体行业的发展，迫切需要大排量隔膜压缩机，因此大型以及超大型隔膜式压缩机越来越受到用户的青睐，对于大型隔膜压缩机稳定性以及易损件寿命的要求较为严格。传统隔膜压缩机缸体部件设计时，缸体的油膜腔容积为缸盖的气腔容积的1.15～1.2倍，多出部分为油垫，油垫的作用是在压缩机的吸气过程中避免膜片与缸体接触，但大型隔膜压缩机在启动时由于油侧的膜腔容积比较大，补偿油泵短时间内无法将油腔补满，油垫的油量减少，容易出现拍缸(膜片与缸体或配油盘撞击)的现象。拍缸时膜片与缸体曲面完全贴合，由于缸体曲面的环槽比较宽(6～12mm)，如果膜片与之贴合，在最外圈环槽位置对膜片产生较大的附加应力，膜片容易疲劳，影响膜片的使用寿命，减低了机器的稳定性，产生较大的噪音。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供了一种大型隔膜压缩机缸体补油结构，其主要通过增加启动机器时的自动补油系统，使油腔迅速的补满油，减少补油时间，减少拍缸时间，提高膜片的使用寿命，减少噪音，提高压缩机的稳定性。

本实用新型的技术方案是：这种大型隔膜压缩机缸体补油结构,该缸体补油结构包括：三通(1)、缸体(2)、截止阀(3)、接头(4)、次三通(5)、单向阀(6)、油泵供油入口(7)，三通(1)的上接口与缸体(2)连接，三通(1)的下接口与截止阀(3)的上接口连接，三通(1)的侧接口与接头(4)连接；截止阀(3)的下接口与次三通(5)的上接口连接，次三通 (5)的下接口与油泵供油入口(7)连接，次三通(5)的侧接口与单向阀 (6)的下接口连接，单向阀(6)的上接口与接头(4)连接。

这种补油结构能够减少补油时间，减少拍缸时间，提高膜片的使用寿命，减少噪音，提高压缩机的稳定性。

附图说明

图1为根据本实用新型的一种大型隔膜压缩机缸体补油结构的剖面图。

具体实施方式

如图1所示，这种大型隔膜压缩机缸体补油结构,该缸体补油结构包括：三通1、缸体2、截止阀3、接头4、次三通5、单向阀6、油泵供油入口7，三通1的上接口与缸体2连接，三通1的下接口与截止阀3的上接口连接，三通1的侧接口与接头4连接；截止阀3的下接口与次三通5的上接口连接，次三通5的下接口与油泵供油入口7连接，次三通5的侧接口与单向阀6的下接口连接，单向阀6的上接口与接头4连接。

这种补油结构能够减少补油时间，减少拍缸时间，提高膜片的使用寿命，减少噪音，提高压缩机的稳定性。

优选地，所述的三通的上接口与缸体的连接方式为螺纹连接。这种螺纹连接方式可拆卸，密封性能好。

优选地，所述的三通的下接口与截止阀的上接口的连接方式为螺纹连接。这种螺纹连接方式可拆卸，密封性能好。

优选地，所述的三通的侧接口与接头的连接方式为螺纹连接。这种螺纹连接方式可拆卸，密封性能好。

优选地，所述的截止阀的下接口与次三通的上接口的连接方式为卡套连接；次三通的下接口与油泵供油入口的连接方式为卡套连接。这种卡套连接方式拆装简单方便，操作灵活。

优选地，所述的截止阀的下接口与次三通的上接口的连接方式为焊接活接头连接；次三通的下接口与油泵供油入口的连接方式为焊接活接头连接。这种连接方式更牢固。

优选地，所述的次三通的侧接口与单向阀的下接口的连接方式为卡套连接。这种卡套连接方式拆装简单方便，操作灵活。

优选地，所述的单向阀的上接口与接头的连接方式为卡套连接。这种卡套连接方式拆装简单方便，操作灵活。

优选地，所述的单向阀通过接头直接与缸体连接，连接方式为螺纹连接。另外一种油路方式，提供了更多的选择性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。