[实用新型]轨道交通车体焊接结构疲劳试验夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于疲劳测试技术领域，具体涉及一种轨道交通车体焊接结构疲劳试验夹具。

背景技术

由于轨道交通车体的焊接多为弧形或其它异形型材与直线型材的焊接，很难夹持和固定，使焊接结构的实际受力中心线与疲劳试验机加载应力轴线不重合，导致试验结果不能反映焊接结构的实际水平。因此，急需设计一种试验夹具，可对弧形或其它异形型材与直线型材进行有效固定和夹持，能够准确测量轨道交通车体的焊接结构的疲劳水平。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种轨道交通车体焊接结构疲劳试验夹具，能准确测量轨道交通车体任意形状的焊接结构的疲劳水平，进而提高车体的安全性。

本实用新型的目的是通过以下方案实现：

轨道交通车体焊接结构疲劳试验夹具，包括刚性夹持端和弹性夹持端，所述刚性夹持端包括两成对设置可对直型车体结构形成抱合状态的弧形夹块、用于将两弧形夹块锁紧固定在直型车体结构上的紧固件I和可滑动设置在弧形夹块底部的夹持柱I，所述弹性夹持端包括两成对设置可对异型车体结构形成抱合状态的链条、用于将链条锁紧固定在异型车体结构上的紧固件II和可拆卸固定在链条的夹持柱II。

进一步，所述紧固件II穿过异型车体结构与链条固定。

进一步，链条由多个链块和设置在两相邻链块之间的转轴组成，所述链块上均设置有用于紧固件II穿过的过孔。

进一步，所述紧固件I穿过直型车体结构与弧形夹块固定。

进一步，所述弧形夹块的底部设置有向两侧延伸的台阶，所述夹持柱I上设置有用于与两侧所述台阶滑动配合的T型槽。

进一步，所述弧形夹块中部区域设置有与直型车体结构外形至少部分适形的圆弧形凹槽。

进一步，所述圆弧形凹槽上设置有用于紧固件I穿过的过孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过刚性、柔性混合使用，可对任意形状进行有效固定和夹持，使焊接结构实际受力中心线与疲劳试验机加载应力轴线重合，能够准确测量轨道交通车体的焊接结构的疲劳水平。

该夹具采用刚性、柔性混合结构，具有以下优点：

(1)使轨道交通用车体的弧状、异型结构的抗疲劳测定得以实现；

(2)刚性、柔性夹具混合搭配使用，适用于多种结构的抗疲劳测定，如焊接结构、铆接、胶接等；

(3)多点螺栓连接，保证了测试结构受力的均匀性，确保试验数据的有效性和可靠性。

总之，本夹具拓展了疲劳试验机的功能，使轨道交通用车体的弧状、异型结构的抗疲劳测定得以实现，填补了轨道交通行业结构疲劳数据的空白，同时，对新车型的可靠性分析提供数据基础，对行业的发展起到一定的推动作用。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为刚性夹持端的结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1、2所示，本实施例的一种轨道交通车体焊接结构疲劳试验夹具，包括刚性夹持端1和弹性夹持端2，

刚性夹持端1包括两成对设置可对直型车体结构形成抱合状态的弧形夹块3、用于将两弧形夹块锁紧固定在直型车体结构上的紧固件I和可滑动设置在弧形夹块底部的夹持柱I 4，弧形夹块的底部设置有向两侧延伸的台阶11，夹持柱I上设置有用于与两侧台阶滑动配合的T型槽12，使其与弧形夹块快速连接，弧形夹块中部区域设置有与直型车体结构外形至少部分适形的圆弧形凹槽(未示出)，可提高与车体结构的贴合度，从而提高两者的结合力，圆弧形凹槽上设置有用于紧固件I穿过的过孔，本实施例的紧固件I为长螺栓9与螺母10，使用时，长螺栓穿过直型车体结构及圆弧形凹槽上的过孔，并用螺母与螺栓尾部紧固，将两弧形夹块固定在直型车体结构的一端；