[实用新型]一种组合式电动摩托车的电池组装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池组装置，具体为一种组合式电动摩托车的电池组装置，属于电池设备技术领域。

背景技术

目前电动摩托车大多使用多块蓄电池进行串联供电工作，但是传统的多块蓄电池组装方式较为简单，仅仅使用简单的支架对多块蓄电池进行安放，并通过连接线将多块蓄电池之间进行串联，完成蓄电池的组装工作，但是一旦其中一块蓄电池出现电池液泄露或者起火的情况都活直接造成其他蓄电池，因而造成了极大的浪费，并且传统的蓄电池组装方式也无法避免蓄电池出现短路而烧毁的情况。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种组合式电动摩托车的电池组装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种组合式电动摩托车的电池组装置，包括外壳体、防护壳、蓄电池、连接线、保险丝管、供电接线、顶盖、供电接口和弹簧，所述外壳体的内侧分布多个所述防护壳，所述防护壳的内侧均设有所述蓄电池，所述蓄电池之间通过所述连接线进行串联，所述连接线上串联有所述保险丝管，所述蓄电池的正负极对应连接所述供电接线，所述供电接线上串联所述保险丝管，所述外壳体的顶部设有所述顶盖且所述顶盖卡接在所述外壳体的外侧顶部，所述顶盖的一侧固定安装所述供电接口，所述供电接线的一端对应连接所述供电接口，所述顶盖的内壁与所述弹簧的顶端进行焊接，所述弹簧与所述蓄电池的位置相对应。

优选的，所述防护壳的数量为四个。

优选的，所述顶盖的两侧均螺纹连接有顶盖固定螺栓，所述顶盖与所述外壳体通过所述顶盖固定螺栓进行固定连接。

优选的，所述外壳体的底部螺纹连接有防护壳固定螺栓，所述防护壳通过所述防护壳固定螺栓与所述外壳体进行固定连接。

优选的，所述防护壳为岩棉复合板材质。

本实用新型的有益效果是：该组合式电动摩托车的电池组装置，结构简单，便于实现，且使用方便，通过连接线进行四块蓄电池之间的串联工作，并通过供电接线将蓄电池与供电接口连接，且连接线上和供电接线上均串联保险丝管，以此对每一块蓄电池都进行防短路保护，四块蓄电池分别对应放置在防护壳内部，以此对四块蓄电池进行充分的隔离保护，防止蓄电池出现泄露或燃烧而对其他蓄电池造成影响，且通过弹簧可在顶盖安装后，对蓄电池进行按压，从而保证蓄电池的稳定，且可某一个蓄电池出现故障时，直接拆卸下防护壳固定螺栓，将故障蓄电池连同防护壳一起取出进行清理更换工作，从而方便蓄电池的维修更换工作。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图中：1、外壳体；2、防护壳；3、蓄电池；4、连接线；5、保险丝管；6、供电接线；7、顶盖固定螺栓；8、顶盖；9、供电接口；10、弹簧；11、防护壳固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种组合式电动摩托车的电池组装置，包括外壳体1、防护壳2、蓄电池3、连接线4、保险丝管5、供电接线6、顶盖8、供电接口9和弹簧10，所述外壳体1的内侧分布多个所述防护壳2，所述防护壳2的内侧均设有所述蓄电池3，所述蓄电池3之间通过所述连接线4进行串联，所述连接线4上串联有所述保险丝管5，所述蓄电池3的正负极对应连接所述供电接线6，所述供电接线6上串联所述保险丝管5，所述外壳体1的顶部设有所述顶盖8且所述顶盖8卡接在所述外壳体1的外侧顶部，所述顶盖8的一侧固定安装所述供电接口9，所述供电接线6的一端对应连接所述供电接口9，所述顶盖8的内壁与所述弹簧10的顶端进行焊接，所述弹簧10与所述蓄电池3的位置相对应。

所述防护壳2的数量为四个。所述顶盖8的两侧均螺纹连接有顶盖固定螺栓7，所述顶盖8与所述外壳体1通过所述顶盖固定螺栓7进行固定连接。所述外壳体1的底部螺纹连接有防护壳固定螺栓11，所述防护壳1通过所述防护壳固定螺栓11与所述外壳体1进行固定连接。所述防护壳2为岩棉复合板材质，岩棉复合板的主体材质是玄武岩棉板，玄武岩、铁矿石、铝矾土等为主要原料，经过高温融熔加工加入适量粘结剂成的人工无机纤维，以此保证防护壳2的耐腐蚀，质量轻、导热系数小、吸热和不燃功能。