[实用新型]一种用于汽车驾驶室内的卡片盒

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车驾驶室内的卡片盒。

背景技术

目前，大部分的中高端汽车在驾驶室区域内都有存放卡片的卡片盒区域，但一般都只是某个区域的一个槽状结构，这种卡片盒结构存在明显的缺陷，即在汽车行驶的过程中，会有颠簸，会抖动异响，且有时会导致卡片抖动掉落，影响驾驶心情，同时不同地域高速公路卡片及停车场卡片厚度不一致，如何在卡片盒中对各种厚度的卡片进行效固定是工程师开发的一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种用于汽车驾驶室内的卡片盒，其技术方案如下：

一种用于汽车驾驶室内的卡片盒，包括卡片盒体和卡片容纳腔，所述的卡片容纳腔由隔挡板隔断为前容纳腔和后容纳腔，隔挡板与卡片容纳腔壁可拆卸连接，所述隔挡板为一体成型，所述隔挡板的后壁上部的左右两侧对称设置有两个第一弹壁结构，第一弹壁结构包括朝后凸起的第一凸壁，在所述第一凸壁上开槽，槽中设置竖直的第一弹壁，第一弹壁的上端与槽口上端连接，下端设置设置有第一弹壁凸点，在自然状态下，所述第一弹壁凸点至卡片容纳腔后壁的距离为0.65-0.75mm；

所述隔挡板的前壁下部的左右两侧设置有两个第二弹壁结构，第二弹壁结构包括朝前凸起的第二凸壁，在所述第二凸壁上开槽，槽中设置朝前斜向下倾斜的第二弹壁，第二弹壁的中部与槽底连接，第二弹壁的上端设置有第二弹壁凸点a，下端设置有第二弹壁凸点b，在自然状态下，所述第二弹壁凸点a至卡片容纳腔前壁的距离为3.5mm-4.5mm，所述第二弹壁凸点b至卡片容纳腔前壁的距离为0.65-0.75mm，当第二弹壁凸点b受到挤压时，第二弹壁以其中部为中心转动，使第二弹壁下部朝后进行具有反弹力的转动，同时带动第二弹壁的上部朝前转动，所述第二弹壁转动的最大位置是使整个第二弹壁处于竖直方向；

在所述隔挡板的前壁下端连接设置一条形块，在条形快的中间并列对称设置有第三弹壁结构，第三弹壁结构包括朝前凸的第三凸壁，所述第三凸壁的上部位于两个第二凸壁之间并与隔挡板前壁连接，在第三凸壁上开槽，槽中设置朝前凸的呈弧状的第三弹壁，第三弹壁的上端与槽口的上端连接，下端设置有第三凸点，在自然状态下所述第三凸点至卡片容纳腔前壁的距离为0.65-0.75mm；

进一步地，在自然状态下，所述第一弹壁凸点至卡片容纳腔后壁的距离为0.7mm。

进一步地，在自然状态下，所述第二弹壁凸点a至卡片容纳腔前壁的距离为4.0mm，所述第二弹壁凸点b至卡片容纳腔前壁的距离为0.7mm；所述第三凸点至卡片容纳腔前壁的距离为0.7mm。

进一步地，在所述的后容纳腔内，通过第一弹壁固定小于1mm厚度的卡片。

进一步地，在所述的前容纳腔内，通过第二弹壁固定小于5mm厚度的卡片，通过第二弹壁和第三弹壁配合固定小于1mm厚度的卡片。

本实用新型的有益效果：(1)本实用新型通过设置隔挡板，并在隔挡板上设置不同类型的弹壁结构，实现对卡片的固定，有效地克服卡片在传统卡片盒内的晃动及掉落问题，同时又可以满足固定各种不同厚度的卡片要求；(2)本实用新型结构简单，功能实现可靠。

附图说明

图1为本实用新型所涉及的一种用于汽车驾驶室内的卡片盒的俯视图。

图2为本实用新型所涉及的卡片盒隔挡板的正视图。

图3为本实用新型所涉及的卡片盒隔挡板的后视图。

图4为本实用新型所涉及的卡片盒的剖面结构示意图。

图中各标注为：1卡片盒体，2前容纳腔，3后容纳腔，4隔挡板，401隔挡板的前壁，402隔挡板的后壁，5卡片容纳腔后壁，6卡片容纳腔前壁，7第一弹壁结构，701第一弹壁第一凸壁，702第一弹壁，703第一弹壁凸点，8第二弹壁结构，801第二凸壁，802第二弹壁，803第二弹壁凸点a，804第二弹壁凸点b，9第三弹壁结构，901第三凸壁，902第三弹壁，903第三弹壁凸点，10条形块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。