[实用新型]一种汽车冷凝装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车冷凝装置。

背景技术

我国汽车制造业整体水平的提高，汽车正向舒适、安全、节能环保型方向发展，对汽车空调系统的舒适性、安全性、环境保护提出了更高要求。汽车冷凝器是汽车空调的四大部件之一，目前市面上普遍使用的汽车空调冷凝器主要有管片式冷凝器、管带式冷凝器和板式冷凝器 3 种结构类型。如何有效提高冷凝器散热性能一直是汽车冷凝器发展的方向。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车冷凝装置。

本实用新型的技术方案为： 一种汽车冷凝装置，包括箱体、扁管、螺旋管、翅片、反涡流装置，箱体内设置有扁管，扁管与螺旋管连通, 扁管上设置有翅片，翅片呈螺旋状缠绕在扁管上，冷凝剂入口设置在箱体的下方，冷凝剂出口设置在箱体的上方，扁管内设置有反涡流装置。

进一步地，所述翅片为一带材冲压而成。

进一步地，所述翅片的形状如桥，具有凸起部和凹陷部，凸起部的端面由多个不同方位的平面拼接而成。

进一步地，所述翅片的形状为正 U 形，具有凸起部和凹陷部，在凸起部的竖直位置上设置有树枝形散热片。

进一步地，所述反涡流装置包括左侧叶片、连接盘、右侧叶片、夹圈，左侧叶片固定在连接盘的左侧，连接盘的中心开有通孔，连接盘的另一侧固定连接有右侧叶片，右侧叶片与夹圈连接，夹圈的外侧端面与扁管的内壁固定。

进一步地，所述左侧叶片相对于竖直平面的倾斜角度为30°～ 60°。

进一步地，所述右侧叶片与水平面平行。

进一步地，所述相邻的两个扁管与螺旋管之间为螺纹连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型对结构进行优化，扁管与螺旋管连通，将翅片螺旋状缠绕在扁管上，将翅片设置呈正U型或桥状，都是为了提高汽车冷凝装置的换热效率，散热效果得到明显改善。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为翅片实施例一的结构示意图。

图3为翅片实施例二的结构示意图。

图4为反涡流装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，本实施例不构成对本实用新型的限制。

一种汽车冷凝装置，包括箱体1、扁管2、螺旋管3、翅片4、冷凝剂入口5、冷凝剂出口6、反涡流装置7。

如图1所示，箱体1内设置有扁管2，扁管2与螺旋管3连通,相邻的两个扁管2与螺旋管3之间为螺纹连接，螺纹管3使得冷凝剂在扁管2的路径变得迂回，扁管2的外壁与外界的热交换增多。

扁管2上设置有翅片4，翅片4为一带材冲压而成，翅片4呈螺旋状缠绕在扁管2上，翅片4呈螺旋状缠绕均可使传热壁面变得粗糙，从而破坏静止的层流边界层，提高对流换热系数。如图2所示，翅片4的形状如桥状，具有凸起部501和凹陷部502，凸起部501的端面不平整，由多个不同方位的平面拼接而成。凸起部501和凹陷部502使气流更容易形成紊流，加速了扁管2上的散热。

图3所示为翅片4的另一实施例，图3中为翅片4正 U 形，同样具有凸起部501和凹陷部502，在凸起部501的竖直位置上设置有树枝形散热片503，由于散热面积的增大，散热效果提高。

冷凝剂入口5设置在箱体1的下方，冷凝剂出口6设置在箱体1的上方，冷凝剂由冷凝剂入口5流向冷凝剂出口6，冷凝剂为液体，可以为水，代替普通的制冷剂，节省成本，减少环境污染。为了从防止冷凝剂入口5进入扁管2内的冷凝剂存在涡流现象导致热交换效率降低，在扁管2内设置有反涡流装置7，如图4所示。反涡流装置7包括左侧叶片701、连接盘702、右侧叶片703、夹圈704，左侧叶片701固定设置在连接盘702的左侧，连接盘702的中心开有通孔，右侧叶片703固定设置在连接盘702的右侧，右侧叶片703与夹圈704连接，夹圈704的外侧端面与扁管2的内壁固定，左侧叶片 701相对于竖直平面的倾斜角度为 30°～ 60°，右侧叶片703与水平面平行，当冷凝剂从冷凝剂入口5流入扁管2中，能够使扁管2中的液体消除涡流状态，在扁管2内平稳流动，换热效率提高。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，不用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型技术方案的保护范围内。