[实用新型]一种配重可移动的新型塔吊

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑设备技术领域，具体涉及一种配重可移动的新型塔吊。

背景技术

传统的建筑塔吊都是外置在建筑外侧，单独设置基础，这种结构形式在楼层较高时，其缺点突出：一是，塔吊过高会导致其塔身存在失稳的风险；二是，塔身过高使得塔身的重量巨大，对基础的要求更高，增加成本；三是，塔身过高，其顶端挠度巨大，对于塔身底端产生反复的应力变化，寿命缩短；四是固定式的配重使得塔吊在空载或者轻载时，塔身底部收到的弯矩较大，不利于塔吊稳定。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种配重可移动的新型塔吊，配重实现移动，解决塔吊在空载或轻载时塔身底部的弯曲应力过大的问题。

为实现本实用新型的目的采用的技术方案为：一种配重可移动的新型塔吊，包括桁架、配重，其特征在于，还包括配重小车，所述配重固定设置在配重小车上，所述配重小车可在桁架相滑动。

进一步地，所述配重小车上转动设有滚轮，所述滚轮与桁架之间的滑动通过设置在桁架上的滑轮组及钢丝绳实现。

进一步地，还包括竖杆，所述竖杆上设有与建筑楼板配合的锥形接头，所述锥形接头倒嵌在楼板内部，所述竖杆是分段式的，且穿过锥形接头向上延伸，每段的接头恰好位于锥形接头内，所述锥形接头内设有支撑台。

进一步地，还包括与竖杆成一定倾斜角度的压杆，所述压杆的底部与建筑楼板之间设有枕木。

进一步地，所述枕木下表面为楔形面，在枕木与建筑楼板之间设有与所述楔形面配合的楔形块。

进一步地，所述锥形接头上部外表面设有环形卡箍。

进一步地，所述锥形接头的上部设有半圆形凹槽，所述环形卡箍半圆形凹槽配合。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种配重可移动的新型塔吊具有以下优点：

1、塔吊依附于建筑本身，其稳定性大大增强；

2、每段竖杆的连接位置恰好位于与每层的楼板上设置的锥形接头内，上段与下段竖杆均与支撑台支撑接触，使整个塔身的压力均匀地分布在分层楼板上；

3、锥形接头的上部设有卡箍，为了限制竖杆在锥形接头内的旋转自由度；

4、压杆底部的枕木与楔形块使得楼板的弹性变形能够灵活地控制，保障安全。

5、配重在桁架上可移动，因此而使得塔吊摆脱沉重的固定配重，自始至终我们可以调整配重的位置来适应不同重量的货物，塔身底部只受压应力，其弯曲应力大大减小，也使得塔身的结构可以制作得更加轻便。

附图说明

图1是本实用新型提供的配重可移动的新型塔吊的结构示意图；

图2是A-A剖视图；

图3是塔身竖杆之间的连接结构；

图4是锥形接头的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

图1示出了配重可移动的新型塔吊的结构，图2示出了配重小车与桁架之间的连接关系，包括桁架17、配重11、配重小车14，配重11固定设置在配重小车14上，配重小车14可在桁架17相滑动。在本实施例中，配重小车14上转动设有滚轮12，滚轮12与桁架17的纵梁13之间的形成滚动副，为了实现配重小车14延桁架17的纵梁13的移动，我们在桁架17的端部设置有滑轮16，两根钢丝绳分别固定于配重小车14的两端，靠近滑轮16的一根钢丝绳绕过滑轮16，通过设置在塔身上的另外两个滑轮与绞车10连接，配重小车14的另一端的一根钢丝绳绕过两个滑轮与绞车9连接，绞车10和绞车9分别控制配重小车14的前进和后退。

图3示出了塔吊的竖杆之间的连接结构15，包括竖杆1，竖杆1上设有与建筑楼板3配合的锥形接头2，锥形接头2的放大图如图2，锥形接,2倒嵌在楼板3内部，竖杆1是分段式的，且穿过锥形接头2向上延伸，每段的接头恰好位于锥形接头2内，锥形接头2内设有支撑台8，本实施例中，锥形接头2是硬质合金钢制成的，支撑台8与锥形接头2是一体成型的或者焊接成一体的。与竖杆1成一定倾斜角度的压杆4底部与建筑楼板3之间设有枕木5，枕木5下表面为楔形面，在枕木5与建筑楼板3之间设有与楔形面配合的楔形块6，压杆4的作用是调整楔形块6，使得压杆4紧紧地顶在两层楼板之间，保障楼板的安全。

在本实施例中，锥形接头2上部外表面设有环形卡箍7，环形卡箍7与设置在锥形接头2上部的半圆形凹槽配合，其作用是防止竖杆1在锥形接头2内旋转。

以上所述仅为本实用新型的较优实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。