[实用新型]一种节约高效型刹车片压制成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种节约高效型刹车片压制成型模具。

背景技术

随着汽车产业的快速发展以及随着汽车销量的提升，一个庞大的市场售后市场诞生了，其中属于易损件的刹车片使用量尤为显著，由于中国工业起步较晚，导致刹车片先进的生产、技术、工艺乃至市场一直掌握在外资品牌手上；但是随着工业的快速发展，社会对环保意识的提升，传统老旧制造方法、工艺的弊端也逐步显露：传统的刹车片在压制成型后需根据工艺要求进行后工序的开槽倒角的加工，倒斜角和开槽其目的是为达到散热、排粉及缩短磨合期所造成的一系列不良反应，这过程会造成极大的浪费；而这一浪费的成本则直接转嫁到消费者，磨削后的粉尘则会对环境造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种节约高效型刹车片压制成型模具，该节约高效型刹车片压制成型模具设计新颖、结构简单且能够一次压制成型刹车片，节约材料、环保效果好且生产效率高。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种节约高效型刹车片压制成型模具，包括有压制成型上模、位于压制成型上模下端侧且与压制成型上模相配合的压制成型下模，压制成型上模装设有上模模芯，压制成型下模于上模模芯的正下方装设有下模模芯；

下模模芯的上表面开设有朝上开口的成型槽，成型槽的表面对应刹车片的斜角设置有斜角成型斜面，成型槽的表面对应刹车片的沟槽设置有朝上凸出延伸的沟槽成型凸起，沟槽成型凸起与下模模芯为一体结构。

其中，所述上模模芯的上端面开设有上模锁紧螺纹孔。

其中，所述下模模芯的下端面开设有下模锁紧螺纹孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种节约高效型刹车片压制成型模具，其包括有压制成型上模、位于压制成型上模下端侧且与压制成型上模相配合的压制成型下模，压制成型上模装设有上模模芯，压制成型下模于上模模芯的正下方装设有下模模芯；下模模芯的上表面开设有朝上开口的成型槽，成型槽的表面对应刹车片的斜角设置有斜角成型斜面，成型槽的表面对应刹车片的沟槽设置有朝上凸出延伸的沟槽成型凸起，沟槽成型凸起与下模模芯为一体结构。通过上述结构设计，本实用新型能够一次压制成型刹车片，即本实用新型具有设计新颖、结构简单、节约材料、环保效果好且生产效率高的优点。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的结构示意图。

在图1中包括有：

1——上模模芯11——上模锁紧螺纹孔

2——下模模芯21——成型槽

22——斜角成型斜面 23——沟槽成型凸起

24——下模锁紧螺纹孔。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。

如图1所示，一种节约高效型刹车片压制成型模具，其特征在于：包括有压制成型上模、位于压制成型上模下端侧且与压制成型上模相配合的压制成型下模，压制成型上模装设有上模模芯1，压制成型下模于上模模芯1的正下方装设有下模模芯2。

进一步的，下模模芯2的上表面开设有朝上开口的成型槽21，成型槽21的表面对应刹车片的斜角设置有斜角成型斜面22，成型槽21的表面对应刹车片的沟槽设置有朝上凸出延伸的沟槽成型凸起23，沟槽成型凸起23与下模模芯2为一体结构。

需进一步解释，为便于上模模芯1、下模模芯2安装固定，本实用新型采用下述结构设计，具体的：上模模芯1的上端面开设有上模锁紧螺纹孔11；同样的，下模模芯2的下端面开设有下模锁紧螺纹孔24。在本实用新型安装过程中，上模锁紧螺纹孔11、下模锁紧螺纹孔24分别与相应的锁紧螺丝配合，即本实用新型的上模模芯1可通过锁紧螺丝紧固于压制成型上模，下模模芯2也可通过锁紧螺丝紧固于压制成型下模。

需进一步指出，在利用本实用新型压制成型刹车片的过程中，刹车片粉料填装于下模模芯2的成型槽21内，在压制成型上模与压制成型下模闭合时，上模模芯1与下模模芯2闭合且上模模芯1与下模模芯2压紧粉料；在此过程中，成型槽21表面的斜角成型斜面22成型出刹车片的斜角，成型槽21表面的钩槽成型凸起成型出刹车片的沟槽。

综合上述情况可知，通过上述结构设计，本实用新型能够一次压制成型刹车片，即本实用新型具有设计新颖、结构简单、节约材料、环保效果好且生产效率高的优点。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。