[实用新型]一种车辆二次事故警示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆二次事故警示系统。

背景技术

近年来随着高速公路的快速发展、机动车辆的快速增加以及驾驶员的大众化普及，一次交通事故出现的数量随之增加；而在雨、雪、雾霾、冰面等环境下，二次交通事故的数量也随之增加，且二次交通事故造成的伤害往往更加严重。

为降低一次事故带来的伤害，汽车上配备了主动制动或增加安全气囊等被动安全技术；为降低二次事故带来的伤害，汽车上配备了汽车危险警示灯、需要人为主动放置的三角架警示牌和防撞预警系统。

现在的车辆均配置了危险警示灯(双闪)，当车辆在道路行驶中出现故障或发生事故时，应及时打开双闪，提示后车；但问题是，危险警示灯需要司乘人员干涉，而当车辆发生事故时，大多司乘人员并无意识或已无能力开启双闪；此外，在雨雪雾霾等恶劣天气或车辆处在不安全行驶状态中，很多司机习惯开启危险警示灯提醒后车，但当前方车辆需要并线或转弯时，因危险警示灯与转向灯属于同一个灯，故相当于开启危险警示灯时转向灯处于“失效”状态。

三角架需要人员放置到故障车辆150米外的位置；其因无电源而无光源、无声音，警示效果有限，尤其是在恶劣天气、转弯路段、隧道出入口。出现故障时，车辆司乘人员可能有机会、有意识放置三角警示牌；而当车辆突然遭遇事故时，车辆司乘人员遭受突然状况甚至受到严重伤害，很多时无机会也无意识去放置三角警示牌。遇到雨雪雾霾等能见度低易发二次事故的恶劣天气时，三角架更易失效。

防撞预警系统用于警示后车安全距离，甚至可自动介入采取刹车措施，目前只有高档及新车才逐步开始装备，但大部分车辆(货车、中低档车、老款车仍无此配置)，车辆自身发生故障或事故时，仍无法对后车起到有效的警示作用。

因此，如何设计一种成本低廉、使用方便，且效果显著的车辆二次事故警示系统成为本领域技术人员亟需克服的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆二次事故警示系统，其有效解决了现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆二次事故警示系统，所述警示系统包括控制单元、若干个碰撞传感器、声光报警器、供电单元、无线通信单元和移动通信终端；其中，若干个所述碰撞传感器均与所述控制单元连接，并将检测的碰撞信息发送至所述控制单元，碰撞传感器沿车辆的外围周向设置；所述声光报警器与控制单元连接，当碰撞传感器检测到车辆发生碰撞时，控制单元控制声光报警器发出声光报警信息；所述供电单元用于为所述警示系统提供工作所需的能量；所述无线通信单元与控制单元连接，控制单元通过无线通信单元与所述移动通信终端通信。

进一步，所述碰撞传感器包括汽车前方原配的气囊碰撞传感器以及设置在车辆的后保险杠左右两侧的两个传感器。

进一步，所述控制单元为单片机或行车电脑。

进一步，所述供电单元为锂离子蓄电池或车内供电系统。

进一步，所述单片机安装在驾驶室内的控制电路板上。

进一步，所述声光报警器包括集成设置在车辆的高位刹车灯内。

进一步，所述无线通信单元为蓝牙模块。

进一步，所述移动通信终端为手机或平板电脑。

本实用新型具有以下有益技术效果：

本申请的警示系统可在车辆发生碰撞时自动发出声光报警信息，可有效降低二次事故的发生频率。此外，其具有如下特点：

安全性高：双向保护，任一方向发生碰撞，均可发出报警信息；

无死角：因本申请同时具有声音报警和灯光报警功能，因此，在弯道、隧道等场景均能起到警示作用；

穿透力强：在雨雪或雾霾天气依然可以传递报警信息；

自动化程度高：一旦发生碰撞，报警系统自动启动；

覆盖范围广：适用于各类车型；

实时导航：当警示系统检测到碰撞发生，控制单元将通过无线通信单元实时将该信息发送至手机等移动终端，手机通过其配套的APP，及其内置的定位系统，将碰撞的位置信息发送至导航系统，实现实时路况导航；

结构简单、成本低、安装方便等。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式