[实用新型]用于轨道交通车辆齿轮箱中的油量调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱的油量调节装置，尤其涉及一种用于轨道交通车辆齿轮箱中的油量调节装置。

背景技术

飞溅润滑作为齿轮箱常用润滑方式，是通过大齿轮搅动油池内的润滑油提供小齿轮和轴承润滑。齿轮箱低速运转时，大齿轮只有搅动高油位的润滑油，才能飞溅足够的润滑油到小齿轮和轴承上；齿轮箱高速运转时，大齿轮只需搅动低油位的润滑油。此时如果油位过高，大齿轮因搅油而产生过高的油温，即降低传动效率。因此，需要一种装置实现不同油温环境下自动调节大齿轮搅油的油位。基于记忆合金弹簧独特的热敏感性，及偏置弹簧的热稳定性，将两者相结合，使得油量自动调节成为现实。中国专利文献CN203703090U公开了一种油量调节装置，从其结构上我们发现，该方案的恒力卷簧3-1在移动轴4的着力方向会随着卷黄直径的变化而变化，因此，移动轴4受力不均会导致移动过程中的不平稳，导致增大摩擦阻力，影响其工作精度。此外，其安装于箱体底部铸造面，装配精度低，固定困难，结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：满足轨道交通齿轮箱的特殊需求，同时针对同类型油量调节装置存在的技术缺陷，提供一种新的用于轨道交通车辆齿轮箱中的油量调节装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于轨道交通车辆齿轮箱中的油量调节装置，包括定位套、移动轴、偏置弹簧、记忆合金弹簧，油池由隔板分隔为前后独立的油池，其特征在于：

所述的定位套定位于隔板，定位套的一端设有偏置弹簧和记忆合金弹簧的弹簧座；

所述的移动轴一端位于定位套中，其端部设有偏置弹簧的弹簧座，另一端伸出定位套，其端部安装一个活塞，活塞上设有记忆合金弹簧的弹簧座；

偏置弹簧位于移动轴和定位套上对应弹簧座之间，记忆合金弹簧位于定位套和活塞上对应弹簧座之间；

所述的隔板上设有贯通前后油池的流量孔，流量孔必须低于前后油池允许的最低工作液面，活塞切入流量孔后改变流量孔的有效流量的通透截面积。

在本实用新型中：所述的定位套定位于隔板是指，隔板中设有指向隔板根部且与定位套匹配的安装孔，安装孔中设有定位止口和匹配的挡板和卡环，定位套通过所述的定位止口、挡板和卡环定位在隔板中；流量孔设在隔板中孔的末端。

在本实用新型中：所述的记忆合金弹簧浸泡在前油池或后油池的润滑油中。

与现有技术相比，采用本实用新型的技术方案具有以下优点：由于隔板连接下箱体两侧后，把油池分隔为前后独立的油池，既增强箱体刚度，也为油量调节装置提供安装空间。由于油量调节装置设置在箱体隔板中，或设在隔板的筋板中，使得整体结构更加紧凑；油量调节装置安装孔在箱体中分面加工时一同加工，加工方便；油量调节装置通过自身卡环或螺纹固定，无需从箱体外部紧固，装配简单，无需维护，避免漏油风险；由于偏置弹簧和记忆合金弹簧都是安装在弹簧座上，它们对移动轴的作用力相对比较平衡，动作可靠。由于记忆合金弹簧直接浸泡在润滑油中，可以根据油温变化，自动调节前后油池之间流量孔的通透截面积，降低润滑油温度；油量调节装置即可以设置在隔板中，也可以设置在隔板的筋板中，其安装角度可以根据齿轮箱内的实际情况合理布置。

附图说明

图1是本实用新型的位置图。

图2是本实用新型的工作状态1。

图3是本实用新型的工作状态2。

图中，1、隔板， 2、前油池，3、后油池，4、流量孔，5、定位套，6、移动轴，7、偏置弹簧，8、挡板和卡环，9、记忆合金弹簧,10、活塞，11、润滑油通道，12、箱体。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的技术方案进行具体的阐述。

如图1可见，用于轨道交通车辆齿轮箱的油池由隔板1分隔为前油池2和后油池3，其中前油池2为回收储油区，后油池3为工作区，本实施例的油量调节装置置于隔板1中，其沟通前后油池的流量孔4位于隔板的底部，具体实施时，流量孔只要低于前后油池允许的最低工作液面就能正常工作。

由图2和图3可见，油量调节装置包括定位套5、移动轴6、偏置弹簧7、记忆合金弹簧9，其中：定位套5定位于隔板，定位套5的一端设有偏置弹簧7和记忆合金弹簧9的弹簧座。

移动轴6一端位于定位套5中，其端部设有偏置弹簧7的弹簧座，另一端伸出定位套5，其端部安装一个活塞10，活塞10上设有记忆合金弹簧9的弹簧座。偏置弹簧7位于移动轴6和定位套5上对应弹簧座之间，记忆合金弹簧9位于定位套6和活塞10上对应弹簧座之间。