[实用新型]一种可纵横升缩低平板

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种可纵横升缩低平板。

背景技术

目前，现有常见的低平板车架半挂车，其低平板车架均是定长度定宽度的，往往在实际使用过程中，其车架不是显得过剩就是不够用，例如是，利用10米长的载货平台车架转载只有5米长的货物，车架的另外5米就只得留空着，不但大大浪费车架空间，而且车辆在行驶过程中占据了过多的道路空间，对道路资源造成极大的浪费；另外一种情况，如果是用10米长的平板车架，装载13米的货物，那么，货物必定是有3米长的部分外伸到车架以外，车架就不够装载空间，一旦在行驶过程中，很有可能造成安全意外。所以，对于定长定宽的低平板车架，其在使用过程中就存在以上不方便之处，缺乏灵活安全性，不能很好的发挥低平板挂车的货运优势，需要对其进行改进以符合长度和宽度可以调节的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可纵横升缩低平板，可以实现低平板的长度和宽度调节，从而灵活发挥低平板挂车的货运优势。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可纵横升缩低平板，包括鹅头、伸缩前段、加垫部分和伸缩后段，鹅头连接伸缩前段，加垫部分连接伸缩前段和伸缩后段，所述的伸缩前段和加垫部分安装有限位孔，伸缩后段上设置有限位销轴、气缸、伸缩油缸和伸缩槽，气缸连接限位销轴，限位销轴与限位孔配合，伸缩油缸位于相邻伸缩槽之间。

进一步的，如上所述的鹅头前段底部连接牵引销。

进一步的，如上所述的鹅头与伸缩前段通过转轴活动连接。

进一步的，如上所述的伸缩前段上还安装有升降油缸和升降支腿，升降油缸的两端分别连接鹅头和伸缩前段，升降支腿的一端固定在伸缩前段上。

进一步的，如上所述的伸缩后段下表面连接伸缩油缸和伸缩槽，伸缩油缸为对称布置，伸缩槽为对称布置。

进一步的，如上所述的伸缩油缸可以替换为气缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过销轴和气缸气动控制伸缩前段和加垫部分的长度，实现低平板长度的调节，通过伸缩油缸和伸缩槽控制伸缩后段的左右伸缩宽度，实现低平板宽度的调节，克服了原有定长定宽低平板的使用限制，提高了运输过程的灵活性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图。

附图中的标记为：1.牵引销；2.鹅头；3.转轴；4.升降油缸；5.升降支腿；6.伸缩前段；7.限位孔；8.加垫部分；9.限位销轴；10.伸缩后段；11.气缸；12.伸缩油缸；13.伸缩槽。

具体实施方式

下面结合实施例参照附图进行详细说明，以便对本实用新型的技术特征及优点进行更深入的诠释。

如图1-2所示，本实用新型的一种可纵横升缩低平板，包括鹅头2、伸缩前段6、加垫部分8和伸缩后段10，所述的鹅头2前段底部连接牵引销1，牵引销1用来连接货车拖头，鹅头2通过转轴3活动连接伸缩前段6，加垫部分8连接伸缩前段6和伸缩后段10，所述的伸缩前段6和加垫部分8安装有限位孔7，伸缩后段10上设置有限位销轴9、气缸11、伸缩油缸12和伸缩槽13，气缸11连接限位销轴9，限位销轴9与限位孔7配合，伸缩油缸12位于相邻伸缩槽13之间。

进一步的，所述的伸缩前段6上还安装有升降油缸4和升降支腿5，升降油缸4的两端分别连接鹅头2和伸缩前段6，升降支腿5的一端固定在伸缩前段6上，另一端可以延长至地面起到支撑作用，所述的伸缩后段10下表面连接伸缩油缸12和伸缩槽13，伸缩油缸12为对称布置，伸缩槽13为对称布置，伸缩油缸12可以替换为气缸。

本实用新型的工作原理为：当低平板半挂车需要左右升缩调节车宽时，按下油缸开关按钮，伸缩油缸12升长或缩短，伸缩后段10沿着伸缩槽13直线运动，使整车宽度变宽或变窄；当低平板半挂车需要前后伸缩调节车长时，整车要通过牵引销1连接货车拖头实现，扒开销轴及拉开气缸11气动控制阀，低平板半挂车的伸缩前后段分离，拖头拉着低平板半挂车的伸缩前段6向前或向后移动，插上销轴及关闭气缸11气动控制阀，实现整车长度变长或变短。

当低平板挂车需装载不同长度或宽度的货物时，驾驶者只需根据货物的长度或宽度调整车架本体的长度或宽度即可，以保证货物全部是搭载在车架本体上，而车架本体也不存在留空，既充分使用车架本体的空间，也保证行车的安全性，灵活方便。

通过以上实施例中的技术方案对本实用新型进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例为本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。