[实用新型]一种轻型随车吊货车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输机械领域，具体涉及一种轻型随车吊货车。

背景技术

现在生产和使用的带有随车吊机的运输汽车，随车起吊设备种类繁多，但绝大多数都是固定在车上的液压吊，占用了车箱很大面积，而且都是用于起吊重型物品的，在我们日常生活和工作中，还有大量的小件的物品都是通过人力的搬、运、装、卸，既笨重又不安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种由电机驱动的一种轻型随车吊货车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：所述旋转机构设置于驾驶室与车斗之间，旋转机构包括有底部的旋转电机，所述旋转电机上连接有主梁，且旋转电机可驱动主梁旋转，所述主梁上连接有固定座，所述固定座一端设有上下限位槽，固定座上方设有前后限位槽；所述悬吊机构包括有第一悬吊臂，所述第一悬吊臂末端分别与第一连接臂和第二悬吊臂以铰接方式连接，且第二悬吊臂末端分别与两第一连接轴轴孔配合连接，最末端的第一连接轴于第二悬吊臂中间与从动件轴孔配合连接，而另一第一连接轴于第二悬吊臂两侧均连接有连接件，其连接方式亦为轴孔配合连接，所述两连接件的另一端均与第二连接轴连接，且第二连接轴两侧均固定有轴承，第二连接轴中间则与第一连接臂末端轴孔配合连接，所述两第一连接轴两侧均与第二连接臂前端连接，第二连接臂末端则固定有配重块；所述悬吊机构的轴承均设于所述固定座的前后限位槽内，第二悬吊臂最末端的连接轴均设于所述固定座上下限位槽内，所述旋转机构的固定座末端固定有涡轮减速机，涡轮减速机的动力输出端连接有蜗杆，并且蜗杆末端与悬吊机构的从动件固定连接，而所述涡轮减速机的动力输入端连接有驱动电机。

进一步，所述所述第一悬吊前端连接有挂钩。

进一步，所述驾驶室后方两侧均设有摄像装置，且摄像装置连接至驾驶室内的显示屏。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型悬吊驱动采用电机驱动涡轮减速机，由涡轮减速机带动蜗杆上下运动，从而驱动从动件带动第一悬吊臂、第二悬吊臂、第一连接和第二连接臂的一系列运动，进而达到装卸轻型货物的目的，此结构充分节省了车身的使用空间，并且十分便于维修及更换零配件，而所述驾驶室后方两侧均设有摄像装置，可方便驾驶员在无人指引的情况下即可将货物整齐的进行装卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍：

图1为本实用新型的侧视图。

图2为旋转机构的结构示意图。

图3为悬吊机构的结构示意图。

图4为图3的A向放大示意图。

图5为本实用新型的局部连接结构示意图。

图6为图5的B向放大示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参阅附图1、2所示，所述旋转机构25设置于驾驶室与车斗之间，旋转机构25包括有底部的旋转电机251，所述旋转电机251上连接有主梁252，且旋转电机251可驱动主梁252旋转，所述主梁252上连接有固定座253，所述固定座253一端设有上下限位槽254，固定座上方设有前后限位槽255。

参阅附图3、4所示，所述悬吊机构24包括有第一悬吊臂241，所述第一悬吊臂241末端与第二悬吊臂以铰接方式连接，且第二悬吊臂末端分别与两个第一连接轴246轴孔配合连接，最末端的第一连接轴246于第二悬吊臂243中间与从动件247轴孔配合连接，而另一第一连接轴246于第二悬吊臂243两侧均连接有连接件248，其连接方式亦为轴孔配合连接，所述两连接件248的另一端均与第二连接轴249连接，且第二连接轴249两侧均固定有轴承2410，第二连接轴249中间则与第一连接臂242末端轴孔配合连接，所述两第一连接轴246两侧均与第二连接臂245前端连接，第二连接臂245末端则固定有配重块244。

参阅附图1、5、6所示，所述悬吊机构24的轴承2410均设于所述固定座的前后限位槽255内，所述悬吊机构24的第二悬吊臂243最末端的第一连接轴246两侧均设于所述固定座253上下限位槽2531内，所述旋转机构25的固定座253末端固定有涡轮减速机23，涡轮减速机23的动力输出端连接有蜗杆26，并且蜗杆26末端与悬吊机构24的从动件247固定连接，而所述涡轮减速机23的动力输入端连接有驱动电机22。