[实用新型]一种基于轨道交通的有固定装置的车载终端设备有效
| 申请号： | 201720052195.3 | 申请日： | 2017-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN206485281U | 公开（公告）日： | 2017-09-12 |
| 发明（设计）人： | 张杨;李佳 | 申请（专利权）人： | 武汉智慧地铁科技有限公司 |
| 主分类号： | B60R11/02 | 分类号： | B60R11/02 |
| 代理公司： | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)42225 | 代理人： | 张凯 |
| 地址： | 430074 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 轨道交通 固定 装置 车载 终端设备 | ||
1.一种基于轨道交通的有固定装置的车载终端设备，所述车载终端设备(1)包括背板(11)和底板(12)，其特征在于：所述固定装置(2)包括：
底座(21)，所述底座(21)固定于所述底板(12)下方，所述底座(21)自上而下包括相互平行设置的固定板(211)、减震板(212)和底托板(213)，所述固定板(211)和所述减震板(212)之间、所述减震板(212)和所述底托板(213)之间均设有弹簧(214)；
支撑柱(22)，所述支撑柱(22)垂直固定于所述底座(21)上；
安装板(23)，所述安装板(23)固定于所述支撑柱(22)上部，所述安装板(23)与所述背板(11)相平行；
减震柱(24)，所述减震柱(24)设于所述安装板(23)与所述支撑柱(22)之间。
2.如权利要求1所述的一种基于轨道交通的有固定装置的车载终端设备，其特征在于：所述减震板(212)和所述底托板(213)之间的弹簧(214)的弹性系数大于所述固定板(211)和所述减震板(212)之间的弹簧(214)的弹性系数。
3.如权利要求1所述的一种基于轨道交通的有固定装置的车载终端设备，其特征在于：所述底座(21)包括多根导向柱(215)，所述导向柱(215)固定于所述底托板(213)上，并穿过所述减震板(212)和所述固定板(211)，所述弹簧(214)设于套设于所述导向柱(215)外。
4.如权利要求3所述的一种基于轨道交通的有固定装置的车载终端设备，其特征在于：所述导向柱(215)穿过所述固定板(211)的一端设有限位部件(216)。
5.如权利要求3所述的一种基于轨道交通的有固定装置的车载终端设备，其特征在于：所述底座(21)包括四根导向柱(215)，所述导向柱(215)设于所述底座(21)的四角。
6.如权利要求1所述的一种基于轨道交通的有固定装置的车载终端设备，其特征在于：所述弹簧(214)为橡胶减震弹簧(214)。
7.如权利要求1所述的一种基于轨道交通的有固定装置的车载终端设备，其特征在于：所述减震柱(24)为橡胶减震柱(24)。
8.如权利要求7所述的一种基于轨道交通的有固定装置的车载终端设备，其特征在于：所述减震柱(24)两端均设有螺纹。
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