[实用新型]电动车分线器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车分线器。

背景技术

在电动车中，以往线路的连接主要是导线之间相互连接，例如采用焊接方式，外套波纹管，以往这种连接方式带来的缺陷点容易进水、防水性差、耐磨性不好，人工焊接，焊点容易发热，安全性较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种电动车分线器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车分线器，包括壳体，所述壳体内设置有分线线路板，所述壳体的侧壁上分别设置有第一插座组、第二插座组和第三插座组，所述的第一插座组、第二插座组和第三插座组分别与分线线路板连接。

进一步的，所述第一插座组位于壳体的前端面上，所述的第一插座组包括大灯线路插座、右转灯线路插座、倒车线路插座、修复线路插座、变速线路插座、转把线路插座以及闪光器线路插座；

所述的大灯线路插座、右转灯线路插座、倒车线路插座、修复线路插座、变速线路插座、转把线路插座以及闪光器线路插座在壳体的前端面上由左至右依次设置。

进一步的，所述的第二插座组位于壳体的后端面上，所述第二插座组包括左转灯线路插座、刹车线路插座、大灯控制开关线路插座、仪表线路插座以及电门锁线路插座；

所述第二插座组包括左转灯线路插座、刹车线路插座、大灯控制开关线路插座、仪表线路插座以及电门锁线路插座在壳体的后端面上由左至右依次设置。

进一步的，所述的第三插座组位于壳体的右端面上，所述第三插座组包括电源进线线路插座、电源锁线线路插座、左转向线路插座、速度信号插座、刹车线路插座、倒车线路插座、修复线路插座、负极线线路插座、12V线路插座、日行灯插座、右转向线路插座、转把信号线路插座、转把5V线路插座以及倒车、修复、变速供用负极线路插座。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的分线器，从工艺上讲，通过插口连接，整体布线很整洁；其次，分线线路板内置壳体内，安全性更高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是分线器的俯视图；

图2是第一插座组在壳体上的示意图；

图3是第二插座组在壳体上的示意图；

图4是第三插座组在壳体上的示意图；

其中，1、壳体，2、第一插座组，3、第二插座组，4、第三插座组。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图4所示，一种电动车分线器，包括壳体1，壳体1内设置有分线线路板，壳体1的侧壁上分别设置有第一插座组2、第二插座组3和第三插座组4，第一插座组2、第二插座组3和第三插座组4分别与分线线路板连接。

如图2所示，第一插座组2位于壳体1的前端面上，第一插座组2包括大灯线路插座、右转灯线路插座、倒车线路插座、修复线路插座、变速线路插座、转把线路插座以及闪光器线路插座；大灯线路插座、右转灯线路插座、倒车线路插座、修复线路插座、变速线路插座、转把线路插座以及闪光器线路插座在壳体1的前端面上由左至右依次设置。

如图3所示，第二插座组3位于壳体1的后端面上，第二插座组3包括左转灯线路插座、刹车线路插座、大灯控制开关线路插座、仪表线路插座以及电门锁线路插座；第二插座组3包括左转灯线路插座、刹车线路插座、大灯控制开关线路插座、仪表线路插座以及电门锁线路插座在壳体1的后端面上由左至右依次设置。

如图4所示，第三插座组4位于壳体1的右端面上，第三插座组4包括电源进线线路插座、电源锁线线路插座、左转向线路插座、速度信号插座、刹车线路插座、倒车线路插座、修复线路插座、负极线线路插座、12V线路插座、日行灯插座、右转向线路插座、转把信号线路插座、转把5V线路插座以及倒车、修复、变速供用负极线路插座。

采用本实用新型的分线器安装在电动车上，电动车各部件可直接在分线器上找到相应的插座进行插接连接，布线整洁，连接方便，分线线路板内置壳体1内，安全性更高，防水、耐磨。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。