[实用新型]低速货车制动气室的膜片制动推力装置总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种膜片制动推力装置总成，尤其涉及一种低速货车制动气室的膜片制动推力装置总成。

背景技术

目前，国内外生产的低速货车制动气室的膜片制动推力装置总成，大多采用圆钢板制作的膜片支承盘，膜片制动推力装置的推力杆采用细圆钢，推力杆的一端与膜片支承盘的一端焊接而成，推力杆的另一端与连接叉连接。制造工艺比较复杂，焊接时容易变形，很难保证支承盘与推力杆同轴，安装比较困难，在使用时影响制动性能。材料也比较昂贵。因此，研制一种结构合理、价格便宜、制造工艺相对简单、安装容易、使用安全可靠的低速货车制动气室的膜片制动推力装置总成，必将受到广大用户的青睐。试验验证，我们研制的制动气室的膜片制动推力装置总成具备膜片支承盘与推力杆及膜片总成同轴度好、强度好、刚度好、推力杆与连接叉总成装配简单等优点，同样适用于低速货车制动气室上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、成本较低、强度和刚度以及同轴度好，能提高低速货车制动气室的推力特性，安装方便且使用可靠的低速货车制动气室的膜片制动推力装置总成。

本实用新型的技术方案是：低速货车制动气室的膜片制动推力装置总成，包括：膜片总成、膜片制动推力装置部件、连接叉总成；膜片总成通过膜片总成中的橡胶膜片外底部两个对称轴向定位盲孔，与膜片制动推力装置部件中的膜片制动推力装置上端两个对称轴向定位圆柱凸台配合连接；膜片制动推力装置部件通过膜片制动推力装置部件中的膜片制动推力装置下端圆柱体外螺纹，与连接叉总成中的连接叉内螺纹连接。

膜片总成包括：橡胶膜片、增强帆布内芯；增强帆布内芯设置在橡胶膜片中，增强帆布内芯上部边缘呈现圆环形，且内侧具有凹槽；增强帆布内芯下部呈现盆状；橡胶膜片顶部是圆形开口平面，下部内表面呈现盆状封闭平面，橡胶膜片内部分界面处上部内表面与下部内表面呈现V形圆环状分布；橡胶膜片外部分界面处上部外表面与下部外表面也呈现V形圆环状分布；橡胶膜片圆环状外部边缘呈现圆柱环形分布，且靠近圆柱环形内侧上下外表面处分别具有两个圆环形凹槽；橡胶膜片外底部具有两个对称轴向定位盲孔，且两个对称轴向定位盲孔深度相等；橡胶膜片外底部两个对称轴向定位盲孔插入膜片制动推力装置上端两个对称轴向定位圆柱凸台上，橡胶膜片外底部与膜片制动推力装置上端平面接触。

膜片制动推力装置部件，包括：支撑钢板、膜片制动推力装置；中心具有一个通孔的支撑钢板设置在膜片制动推力装置中；膜片制动推力装置顶部圆平面上具有两个对称轴向定位圆柱凸台，且两个对称轴向定位圆柱凸台高度相等；膜片制动推力装置顶部圆平面上两个对称轴向定位圆柱凸台的高度，小于橡胶膜片外底部两个对称轴向定位盲孔的深度；膜片制动推力装置顶部下端有一个与圆柱体推力杆同轴的圆环形凹槽；膜片制动推力装置顶部下端圆环形凹槽与膜片制动推力装置顶部外端圆柱体同轴；膜片制动推力装置下部的圆柱体推力杆由三种不同直径圆柱体组成，且推力杆上部长度的直径大于推力杆下部长度的直径，其中两个直径的分界面可对推力杆行程限位；膜片制动推力装置下端外侧圆柱面上设置有外螺纹，通过外螺纹依次与大锁紧螺母、锁紧垫片、连接叉上端内螺纹连接。

连接叉总成包括：大锁紧螺母、锁紧垫片、连接叉、锁紧平垫圈、锁紧弹簧垫圈、传力销钉、锁紧螺母；连接叉上部盲孔中设置有内螺纹，通过内螺纹依次与锁紧垫片、大锁紧螺母、膜片制动推力装置下端外侧圆柱面上外螺纹连接；传力销钉右端外侧圆柱面上设置有外螺纹，传力销钉通过连接叉下端两个通孔伸出，左端凸台右端面与连接叉下端左侧面接触，右端外侧通过外螺纹依次与锁紧平垫圈、锁紧弹簧垫圈、锁紧螺母内螺纹连接。

本实用新型采用上述技术方案后产生的积极效果是：低速货车制动气室的膜片制动推力装置总成的成本较低、强度和刚度以及同轴度好，安装方便且很好地保证了低速货车制动气室的膜片制动推力装置总成在使用时与膜片总成和制动器促动机构同轴，提高了低速货车制动气室的推力特性，保证了低速货车的行车安全。

附图说明

图1为本实用新型低速货车制动气室的膜片制动推力装置总成主视结构剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。如图1所示，低速货车制动气室的膜片制动推力装置总成，主要由膜片总成1、制动推力装置部件2、连接叉总成3、橡胶膜片4、增强帆布内芯5、支撑钢板6、膜片制动推力装置7、大锁紧螺母8、锁紧垫片9、连接叉10、锁紧平垫圈11、锁紧弹簧垫圈12、传力销钉13、锁紧螺母14组成。