[实用新型]一种卧式活套防跑套装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卧式活套防跑套装置，属于机械领域。

背景技术

太钢不锈冷轧厂4#冷线机组由德国Sundwig总承包设计，配置有入口活套2个、出口活套2个、平整小活套1个。由于设计问题，自投产运行以来，机组已发生过上百次活套脱钩现象，尤其入口活套脱钩现象更频繁。因活套脱钩导致跑套引起钢带跑偏，造成的质量卷和设备故障维修成本已过百万。在点检员的组织下，已经针对该套钩挂系统改进十余项，但从后期使用情况来看，效果不是很明显，脱钩跑套现象还是会不定期的爆发。通过分析多年来小车脱钩现象及当时相应套量曲线、行走速度等数据，我们发现每次小车脱钩时，活套套量均处于小车易脱钩隐患区域（小车挂臂处于机旁挂钩位置区域时，活套往复变换套量容易造成小车脱钩），该状态处于钩挂临界状态，在小车没有完全挂住的情况下，突然改变行走方向造成脱钩。

小车挂臂处于机旁挂钩位置变换套量，属于临界点问题，该脱钩现象无法通过机械改造完全根治。所以我们换一种角度，考虑采用一种抱闸装置使得小车脱钩后不会发生跑套，也就不会产生故障、质量等一系列问题。

发明内容

本实用新型提供一种卧式活套防跑套装置，采用一种抱闸装置使得小车脱钩后不会发生跑套，从根本上解决活套小车脱钩后发生的钢带跑偏跑套现象，且能减少目前小车脱钩后抢修过程中的危险因素；另一方面利用信号装置可及时发现小车脱钩现象，避免过去发现晚所造成的严重后果。

本实用新型采用的技术方案是：

一种卧式活套防跑套装置，在活套车轮与定位挂臂之间设有抱闸装置，所述抱闸装置包括连接臂、弧形抱闸片，连接臂固定端与小车本体连接，且固定端带有转销，连接臂活动端与小车定位挂臂通过弹簧连接，抱闸片位于连接臂下方，且弧形抱闸片的弧度与活套车轮贴合。

上述装置中，所述抱闸装置与活套小车之间通过螺栓连接。

上述装置中，所述抱闸片与活套车轮的间隙为0~3mm，连接臂端部设有调节螺栓，通过定位挂壁与调节螺栓的连接调整抱闸装置的间隙。

上述装置中，在机旁挂钩位置安装接近开关，接近开关是该防跑套装置的辅助检测装置，当小车脱钩后，可以及时检测到。

本实用新型的原理：①在每个递推小车车轮上加装机械抱闸装置，利用小车脱钩前后挂臂的高度差，使脱钩小车车轮处于抱死状态，无法自由行走；②在机旁挂钩位置及挂钩前适当位置安装接近开关，该组接近开关只与所匹配的递推小车相对应，当活套套量大于某一值时，某小车应该处于挂钩状态，利用接近开关信号可以检测出该小车是否处于挂钩状态，如果小车发生脱钩现象，能够将信号第一时间反馈到生产操作室；③处于抱死状态的已脱钩递推小车，由于定位挂臂处于适当高度，当前面小车回行时，能够使两小车自行恢复钩挂状态。

本实用新型带来的有益效果：该装置主体是小车附加一套锁紧装置，从根本上解决活套小车脱钩后发生的钢带跑偏跑套现象，且能减少目前小车脱钩后抢修过程中的危险因素；该方案对于所有类似活套均具有通用性。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型使用状态示意图。

图中1为小车本体，2为小车定位挂臂，3为机旁挂钩，4为抱闸装置，5为连接臂，6为抱闸片。

具体实施方式

实施例：

如图1和2所示，一种卧式活套防跑套装置，在活套车轮与小车定位挂臂2之间设有抱闸装置4，所述抱闸装置4包括连接臂5、弧形抱闸片6，连接臂5固定端与小车本体1连接，且固定端带有转销，连接臂5活动端与小车定位挂臂2通过弹簧连接，抱闸片6位于连接臂5下方，且弧形抱闸片6的弧度与活套车轮贴合。

上述装置中，所述抱闸装置与活套小车之间通过螺栓连接。

上述装置中，所述抱闸片与活套车轮的间隙为0~3mm，连接臂端部设有调节螺栓，通过定位挂壁与调节螺栓的连接调整抱闸装置的间隙。

上述装置中，在机旁挂钩位置安装接近开关，接近开关是该防跑套装置的辅助检测装置，当小车脱钩后，可以及时检测到。

具体的制作方法为：在活套每个小车上安装抱闸装置，利用与前面小车钩挂前后定位挂臂的高度差，实现抱闸的打开与闭合。小车之间处于正常钩挂状态下，抱闸打开；小车发生意外脱钩后状态，抱闸闭合。特别说明：抱闸闭合状态下，小车无法行走，待该小车与前面小车恢复钩挂状态后，抱闸打开，所以采用此结构可以有效避免小车出现跑套现象。