[实用新型]一种机床的液压气动定位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于数控机床技术领域，具体涉及一种机床的液压气动定位装置。

背景技术

工业4.0的到来,是气动产业加快转型升级的机遇，液压气动元件和系统已经成为现代机械构件中不可或缺的组成部分,其主要完成能量的分配、传递与控制以及力的产生与转换,从而保证机械传动力、速度、精度和效率等指标,是机电产品向自动化、高效率、高速化、高精度、高可靠性、多样化方向发展的主要技术之一。为此,对我国液压气动工业发展的现状和展望进行分析至关重要,其可以为该行业的发展提高借鉴。液压与气动是一门值得深入研究的课题技术，对于我国工业发展具有重大发展意义，分析气动液压定位方式类型,研究一种以压缩空气为动力源、油液为传动介质,且具备油液自定位缓冲结构的多级气动液压机床定位装置，提高机床定位的准确性以及精密性。

发明内容

针对以上不足，本实用新型装置提供了一种机床的液压气动定位装置。

本实用新型装置解决其技术问题所采用的技术方案是：其结构主要包括一级油缸、二级油缸、三级油缸、充气端盖，一级油缸安装在外缸体内部中心位置，一级油缸外边面套装有二级油缸，二级油缸外表面套设有三级油缸，一级油缸与二级油缸、二级油缸与三级油缸之间套装位置后端分别设置有环形状二级有杆腔、三级有杆腔，外缸体一侧端部装配有进油端盖，进油端盖中心孔槽与多级油缸体配合安装，另一侧端部装配有充气端盖，充气端盖侧端部设置有充气用的充气口，充气端盖与外缸体配合端内侧存在有气体容腔，三级油缸外端部与进油端盖之间形成内侧的节流缓冲内腔与外侧的节流缓冲外腔，一级油缸内腔内部设置有一级有杆腔，一级有杆腔与二级有杆腔、二级有杆腔与三级有杆腔之间设置有相通的周油口。

上述一种机床的液压气动定位装置结构中，其具体实施运行原理：高压气体通过充气端盖外侧端部设置的环形充气口进入到充气端盖与外缸体形成的气体容腔内部，形成特有的气体容腔，多级气液混合移动定位作为动力机构，主要由主缸体、进油端盖、充气端盖、三个油缸组成其中油液腔可分为一级有杆腔、二级有杆腔、三级有杆腔、节流缓冲内腔、节流缓冲外腔，机床在实行推动三级油缸，使得三级有杆腔的油液通过周油口进入油腔内部，分别推动内部二级油缸进行伸出移动，内部的各级油缸的有杆腔油液通过各级缸的周油口流入到油腔内部，最后推动一级油缸加速伸出，实现逐级定位，并且三级油缸外侧端部与进油端盖之间形成变截面的节流缓冲机构，包括节流缓冲内腔、节流缓冲外腔，其余各级缸间主要通过油柱与卸荷槽实现油液缓冲。

本实用新型装置所提供的技术方案有益之处：该机床多级油气定位装置轴向安装空间小、定位行程大，具有定位装置体积小、高效优势；该定位装置以油液为传动介质，刚度大、固有频率高，定位过程更易实施控制，定位得到精确控制。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型装置进一步说明。

图1是本实用新型装置一种机床的液压气动定位装置的主剖视图；

图2是本实用新型装置一种机床的液压气动定位装置的系统视图。

1.一级油缸，2.二级油缸，3.三级油缸，4.进油端盖，5.外缸体，6.周油口，7.充气口，8.充气端盖，9.一级油缸内腔，10.气体容腔，11.三级有杆腔，12.二级有杆腔，13.一级有杆腔；14.节流缓冲外腔；15.节流缓冲内腔。

具体实施方式

如图1-2所示，一种机床的液压气动定位装置，主要包括一级油缸1、二级油缸2、三级油缸3、充气端盖8，一级油缸1安装在外缸体5内部中心位置，一级油缸1外边面套装有二级油缸2，二级油缸2外表面套设有三级油缸3，一级油缸1与二级油缸2、二级油缸2与三级油缸3之间套装位置后端分别设置有环形状二级有杆腔12、三级有杆腔11，外缸体5一侧端部装配有进油端盖4，进油端盖4中心孔槽与多级油缸体配合安装，另一侧端部装配有充气端盖8，充气端盖8侧端部设置有充气用的充气口7，充气端盖8与外缸体5配合端内侧存在有气体容腔10，三级油缸3外端部与进油端盖4之间形成内侧的节流缓冲内腔15与外侧的节流缓冲外腔14，一级油缸内腔9内部设置有一级有杆腔13，一级有杆腔13与二级有杆腔12、二级有杆腔12与三级有杆腔11之间设置有相通的周油口6。

上述一种机床的液压气动定位装置结构中，其具体实施运行原理：高压气体通过充气端盖8外侧端部设置的环形充气口7进入到充气端盖8与外缸体5形成特有的气体容腔10，多级气液混合移动定位作为动力机构，主要由外缸体5、进油端盖4、充气端盖8、三个油缸组成其中油液腔可分为一级有杆腔13、二级有杆腔12、三级有杆腔11、节流缓冲内腔15、节流缓冲外腔14，机床在实行推动三级油缸3，使得三级有杆腔11的油液通过周油口6进入油腔内部，分别推动内部二级油缸2进行伸出移动，内部的各级油缸的有杆腔油液通过各级缸的周油口6流入到油腔内部，最后推动一级油缸1加速伸出，实现逐级定位，并且三级油缸3外侧端部与进油端盖4之间形成变截面的节流缓冲机构，包括节流缓冲内腔15、节流缓冲外腔14，其余各级缸间主要通过油柱与卸荷槽实现油液缓冲。