[实用新型]一种电气化铁路牵引站用隔离变压器有效
申请号: | 201720057067.8 | 申请日: | 2017-01-17 |
公开(公告)号: | CN206421865U | 公开(公告)日: | 2017-08-18 |
发明(设计)人: | 何泽坚 | 申请(专利权)人: | 中山市泰峰电气有限公司 |
主分类号: | H01F27/02 | 分类号: | H01F27/02;H01F27/29;H01F27/06 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司11246 | 代理人: | 龚燮英 |
地址: | 510000 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电气化铁路 牵引 隔离变压器 | ||
技术领域
本实用新型涉及变压器领域,尤其涉及一种电气化铁路牵引站用隔离变压器。
背景技术
隔离变压器是指输入绕组与输出绕组在电气上彼此隔离的变压器,用以避免偶然同时触及带电体(或因绝缘损坏而可能带点的金属部件)和地所带来的危险,它的原理与普通干式变压器相同,也是利用电磁感应原理,主要隔离一次电源回路,二次回路对地浮空,以保证用电安全。
目前使用在牵引站的隔离变压器大都采用油浸式,油浸式隔离变压器虽然具有散热较好的优点,但是也存在不少缺点,主要有:1、体积大,占地面积大,运输不方便;2、在事故时可能会发生油喷出或泄漏,造成火灾;3、使用时间长了油会老化,使绝缘性能降低;4、每年要进行油浸产品的预防性试验,浪费大量的人力物力等。
实用新型内容
本实用新型实施例所要解决的技术问题在于,提供一种适用于额定频率50Hz/60Hz的电气化铁道电网上作电气隔离及继电控制之用的电气化铁路牵引站用隔离变压器。
所述电气化铁路牵引站用隔离变压器,包括变压器本体、安装底板、设置在所述变压器本体内的铁芯和设置在所述铁芯外的绕组骨架,所述铁芯外部依次绕制有低压线圈、高压线圈,所述低压线圈与所述高压线圈之间设置有绝缘材料制成的隔层,所述的变压器本体采用环氧树脂浇注成一个整体结构的浇注体,所述变压器本体上端和侧边分别设置一次嵌母和二次嵌母,所述一次嵌母与所述高压线圈连接,所述二次嵌母与所述低压线圈连接,所述安装底板固定连接在所述变压器本体底部,所述安装底板上设置有安装嵌母;所述变压器本体上端外周设置有塔形排列的伞裙。
优选地,所述的二次嵌母置于透明材料制成的二次封盖内,所述的透明材料为有机玻璃。
优选地,所述二次封盖通过螺杆安装于所述安装底板上。
优选地,所述安装底板上表面前后端分别设置有一手把。
优选地,所述安装底板上表面四角处分别设置有一用于安装固定的固定孔。
实施本实用新型实施例,具有如下有益效果:
本实用新型采用环氧树脂真空浇注而成,免除了漏油及油劣化的缺点,实现无油化,免除了每年油浸产品的预防性试验,节约了大量的人力物力;满足户外使用时冷热冲击大、震动大、车速快、风压大的需要,能耐受风、沙、雨、雪、雾、露、光(紫外线)、温变等环境条件,更安全可靠,也更能耐受在户外直接受到雷电、操作开关等的过电压冲击;本实用新型具有更安全、可靠、准确、稳定的特点;适用于频率50Hz/60Hz、25kV/27.5kV的电气化铁道电网上作隔离电气及继电控制之用。
附图说明
图1是本实用新型实施例正面剖面结构图;
图2是本实用新型实施例侧面剖面结构图;
图3是本实用新型实施例正面结构图;
图4是本实用新型实施例侧面结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
如图1至图4所示,本实用新型实施例电气化铁路牵引站用隔离变压器,包括变压器本体1、安装底板2、设置在变压器本体1内的铁芯3和设置在铁芯3外的绕组骨架,铁芯3为无缝隙铁芯,铁芯 3外部表面涂设有屏蔽绝缘层4,铁芯3外部依次绕制有低压线圈5、高压线圈6,低压线圈5与高压线圈6之间设置有绝缘材料制成的隔层7,将低压线圈5和高压线圈6隔开用以避免高压绝缘损坏而可能带来的危险;变压器本体1采用环氧树脂浇注成一个整体结构的浇注体,变压器本体1上端和侧边分别设置一次嵌母8和二次嵌母9,一次嵌母8通过一次导线10与高压线圈6连接,二次嵌母9通过二次导线11与低压线圈5连接,安装底板2固定连接在变压器本体1底部,安装底板2上设置有安装嵌母12;变压器本体1上端外周设置有塔形排列的伞裙13。
二次嵌母9置于透明材料制成的二次封盖14内,透明材料为有机玻璃,便于观察并可以起到防水防盗作用;一次嵌母8外也设置有封盖;二次封盖14通过螺杆15安装于安装底板2上。
安装底板2上表面前后端分别设置有用于提起的一手把16;安装底板2上表面四角处分别设置有一用于安装固定的固定孔17。
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