[实用新型]用于汽车方向盘上的浮动式喇叭机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的部件，更具体地说涉及一种用于汽车方向盘上的浮动式喇叭机构。

背景技术

浮动式喇叭机构是汽车喇叭机构的主要形式之一。该结构形式不仅能实现喇叭按响功能，同时将方向盘与安全气囊模块有效地配合在一起实现对驾驶员被动安全保护的重要作用。浮动式喇叭机构，包括回位弹簧，当按压安全气囊模块时回位弹簧被压缩，触点上导电钢丝与下导电钢丝接触，喇叭回路导通，实现按响功能，当松开安全气囊模块时回位弹簧复位，触点处的上、下导电钢丝都分离，喇叭回路断开，按响停止。回位弹簧复位过程中导向卡钩与限位钢丝发生碰撞进而产生刺耳的金属撞击声，回位弹簧被压缩与复位过程中导向卡钩与导向孔发生摩擦进而产生“沙沙”的摩擦声。金属撞击声和摩擦声增加了驾驶仓内噪声水平，降低了乘坐舒适性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车方向盘上的浮动式喇叭机构，以避免回位弹簧在被压缩与复位过程中产生噪声。

本实用新型所述用于汽车方向盘上的浮动式喇叭机构，包括方向盘本体、限位钢丝、骨架、浮动式喇叭机构和设置在方向盘上的安全气囊模块，方向盘本体包裹在骨架上，安全气囊模块包括壳体和设置在壳体下表面的导向卡钩。所述浮动式喇叭机构包括上卡扣、回位弹簧、下卡扣、下导电钢丝和上导电钢丝，上卡扣注塑成型，并包裹在上导电钢丝上，下卡扣注塑成型，并包裹在下导电钢丝上；回位弹簧的一头卡接在上卡扣上，另一头卡接在下卡扣上，下卡扣卡接在骨架的安装点上。所述限位钢丝上设置有包覆层，限位钢丝通过包覆层卡入骨架的卡接口内。所述安全气囊模块的壳体扣在方向盘本体上，壳体的下表面抵压在上卡扣上表面，壳体上的导向卡钩伸入骨架内与限位钢丝的包覆层卡接，使包覆层限位在导向卡钩下端的钩状结构内。

进一步，所述包覆层采用聚甲醛制成。聚甲醛具有很好的综合性能，是塑料材料中力学性能最接近金属的品种之一，其抗张强度、弯曲强度、耐疲劳强度和耐摩性十分优良，能在-40℃—100℃环境中长期使用。

本实用新型所述用于汽车方向盘上的浮动式喇叭机构，由于具有上述结构，在回位弹簧在被压缩与复位过程中导向卡钩与包覆层发生碰撞，减小撞击部位和导向部位的摩擦而产生的噪声，提高了乘坐舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型未安装安全气囊模块时的结构示意图；

图3为本实用新型中骨架的结构示意图；

图4为本实用新型中限位钢丝的结构示意图；

图5为图4中沿NN线的剖面图；

图6为本实用新型中浮动式喇叭机构的结构示意图；

图7为本实用新型中浮动式喇叭机构另一角度的结构示意图；

图8为本实用新型中安全气囊模块壳体的结构示意图；

图9为图2中沿KK线的剖面图（未安装安全气囊模块）；

图10为图2中沿KK线的剖面图（已安装安全气囊模块）。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1至图10所示，该用于汽车方向盘上的浮动式喇叭机构，包括方向盘本体1、限位钢丝2、骨架3、浮动式喇叭机构4和设置在方向盘上的安全气囊模块。方向盘本体1包裹在骨架3上。所述浮动式喇叭机构4包括上卡扣41、回位弹簧42、下卡扣43、下导电钢丝44和上导电钢丝45，上卡扣41注塑成型，并包裹在上导电钢丝45上，下卡扣43注塑成型，并包裹在下导电钢丝44上。回位弹簧的一头卡接在上卡扣41上，另一头卡接在下卡扣43上，下卡扣43卡接在骨架的安装点32上。所述限位钢丝2上设置有包覆层，包覆层采用聚甲醛制成。限位钢丝2通过包覆层卡入骨架3的卡接口31内。安全气囊模块包括壳体6和设置在壳体6下端的导向卡钩5。安全气囊模块的壳体6扣在方向盘本体1上，壳体6的下表面抵压在上卡扣41上表面，壳体上的导向卡钩5伸入骨架内与限位钢丝2的包覆层卡接，使包覆层限位在导向卡钩5下端的限位槽内。