[实用新型]防脱落的静音汽车座椅靠背锁

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种能够静音工作且能够有效防止脱落的汽车座椅靠背锁。

背景技术

随着顾客的要求越来越高，目前行业内对车内异音的控制也提高到一定的高度。传统的座椅锁随着路面的颠簸，不可避免的存在金属零件相互串动、撞击的异音。另外，市场上的锁一般为纵向解锁，在使用过程中，会出现锁本体的卡扣失效，零部件会出现散落的风险，从而导致锁功能彻底失效。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型对靠背锁进行了全新设计，采用横向安装方式，且有效避免了使用过程中金属的撞击。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

防脱落的静音汽车座椅靠背锁，包括底板、安装在底板上的锁壳、设置在锁体内的手柄、棘轮、棘爪、安装板，所述手柄纵向设置，棘轮和棘爪横向设置，锁体顶部设置有开口，手柄顶部位于开口中，手柄侧面通过转轴与锁体内部侧壁连接；所述底板上设置有棘轮凸环和棘爪凸环，棘轮和棘爪均具有转动孔，供棘轮、棘爪绕其旋转；所述安装板上设置有两个安装凸环，两安装凸环内壁设有内螺纹；棘轮和棘爪外均设有包塑层；棘爪上设有第一凸块、第二凸块和第三凸块，第一凸块用于与棘爪啮合，锁体内设置有能够与第三凸块相接触的第一弹性部件，所述第一弹性部件能够在棘爪旋转方向上产生弹力；棘轮用于勾住锁栓，棘轮还包括用于啮合棘爪的棘爪接触块，棘轮连接有第二弹性部件，第二弹性部件能够在棘轮旋转方向上产生弹力。

进一步的，安装板一端连接有固定杆，锁壳上设置有固定孔，固定杆插入固定孔中。

进一步的，所述锁壳设置有缓冲块，锁壳与缓冲块连接。

进一步的，安装板中部设有插片，缓冲块上设有凹槽，插片插入该凹槽中。

进一步的，所述第二弹性部件为弹簧，锁体上设有用于容纳弹簧的弧形凹槽，弹簧一端抵住弧形凹槽端部，另一端连接在棘轮上。

进一步的，所述弧形凹槽与底板上的棘轮凸环同心。

进一步的，所述第一弹性部件为扭簧，所述扭簧设置在棘爪转轴上，其一端固定在锁体内，另一端用于抵住第三凸块。

进一步的，所述手柄底部设有拨爪，拨爪中设有卡槽，所述第一凸块位于卡槽中。

进一步的，所述棘爪第二接触面表面光滑。

进一步的，所述第二凸块边缘具有倒角。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果：

通过对靠背锁体的全新设计，实现了靠背锁的横向安装，解锁由手柄拨动实现，操作简便安全；在棘轮棘爪外进行包塑处理，并在安装板上连接缓冲块，保证了靠背锁无论是静态还是动态，其零部件之间相接触的部分均为金属与非金属，且均通过弹簧或者扭簧、阻尼件减振，有效地避免了因汽车颠簸、震动而产生金属与金属碰撞的异音以及零部件的冲击声，静音效果极佳。而安装板与锁体采用的防脱设置，能够避免在靠背锁使用过程中由于用户非正常使用导致的底板与本体的分离，从而提升了靠背锁的安全性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提供的防脱落的静音汽车座椅外立面示意图。

图2为图1俯视图。

图3为图1剖开示意图。

图4为图1的C-C向剖开示意图。

图5为图1的B-B向剖开示意图。

图6为锁紧状态下棘轮棘爪状态示意图。

图7为棘轮结构示意图。

图8为棘爪结构示意图。

图9为解锁状态下棘轮棘爪状态示意图。

图10为解锁状态下棘轮棘爪状态示意图。

图11为缓冲块及其A-A向剖面示意图，图11(a)为缓冲块示意图，图11(b)为图11(a)的A-A向剖面示意图。

图12为底板及其侧面示意图，图12(a)为底板示意图，图12(b)为底板侧面示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。