[实用新型]一种折叠便携式电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车，具体涉及一种折叠便携式电动车。

背景技术

电动车以其便捷，绿色环保等优点越来越被大众所接受，电动车是基于现有自行车的结构对其进行改造，通过增加电池、驱动系统以及电控系统能够使得车子在电能驱动下快速运行。

目前，电动车基本上是两轮车，为了能够使得车架具有较高的结构强度，车架采用焊接或者一体成型结构设计，整车体积大，停放时所占用空间大，特别是需要停放在家里时，给使用才带来很多不便。

此外，现在的折叠电动车普遍采用车体对折或四连杆机构折叠方式折叠车体，折叠后车体占用空间仍然偏大，不便于随身携带，特别是电动车的车体较重随身携带行动不便。

针对上述缺陷，本申请提出一种新型折叠便携式电动车，解决了现有技术中的电动车折叠后车体占用空间大，不便于携带的问题。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术中的不足，提供一种折叠便携式电动车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种折叠便携式电动车，包括车身架以及连接在车身架上的可折叠的鞍座支架，连接在鞍座支架上的鞍座，车把竖杆，连接在车把竖杆上的车把，连接在车身架上的前轮组和后轮组，所述车身架呈一字型结构，该车身架沿车身架方向间隔分布有若干两两相对的定位孔，所述鞍座支架与车身架之间设有止锁体和止锁杆，所述止锁体呈“U”字型，其中止锁体上部为开口端，下部为封闭端，所述止锁体上部开口端与鞍座支架连接，所述止锁体上的两侧部设有与车身架上的定位孔相对应的止锁孔，所述止锁杆依次穿过所述止锁体上的止锁孔及所述车身架上的定位孔，将鞍座支架固定在车身架上。

作为本实用新型进一步改进，所述车把竖杆包括第一竖杆和第二竖杆，所述第一竖杆上部连接有固定座，所述第二竖杆下部连接有活动座，所述第一竖杆上的固定座与所述第二竖杆上的活动座之间连接有用来实现折叠的折叠锁扣机构。

作为本实用新型进一步改进，所述车把包括主把连接在主把上的左侧车把和右侧车把，所述左侧车把和右侧车把之间连接有用来实现折叠的折叠锁扣机构。

作为本实用新型进一步改进，所述车身架前部设有前灯组，其后部设有后灯组。

作为本实用新型进一步改进，所述车身架底部设有减震机构。

作为本实用新型进一步改进，所述车身架内部设有电池组。

作为本实用新型进一步改进，所述车身架侧部设有脚蹬。

作为本实用新型进一步改进，所述后轮组设有驱动电机。

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型车身架采用一字型结构设计，在该车身架沿其方向间隔分布有若干两两相对的定位孔，构成一个可前后移动调节座椅的滑到；其中鞍座支架与车身架之间设计有止锁体和止锁杆，止锁体呈“U”字型，其中止锁体上部为开口端，下部为封闭端，止锁体上部开口端与鞍座支架连接，止锁体上设有与车身架上的定位孔相对应的止锁孔，通过利用止锁杆依次穿过止锁体上的止锁孔及车身架上的定位孔，将鞍座支架固定在车身架上。通过上述设计，消费者可通过自身需求，调节座椅到车把之间的距离，进一步提升本电动车使用人群。

2、本实用新型车把竖杆采用分体可折叠式设计，包括第一竖杆和第二竖杆，第一竖杆连接有固定座，第二竖杆连接有活动座，第一竖杆上的固定座与第二竖杆上的活动座之间连接有用来实现折叠的折叠锁扣机构。

3、本实用新型车把采用分体可折叠式设计，包括主把连接在主把上的左侧车把和右侧车把，左侧车把和右侧车把之间连接有用来实现折叠的折叠锁扣机构。

本实用新型具有结构简单，折叠方便，折叠后体积较小，容易放置于家用小车后备箱。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型展开状态结构示意图；

图2是本实用新型折叠状态结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。