[实用新型]设有碳膜电加热系统的融冰除雾电动升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及电动升降器。

背景技术

电动升降器是用于车窗玻璃升降的部件。电动升降器工作原理是：电机通过减速结构带动扇形齿轮旋转。扇形齿轮再带动主臂旋转，而副臂则绕着主臂和副臂上的连接轴旋转，副臂一端沿着固定的定导轨直线运动，另一端和主臂反向沿着动导轨直线运动，从而使动导轨上下移动。动导轨上固定有车窗玻璃固定机构，进而实现车窗玻璃的固定，通过动导轨的上下运动驱动车窗玻璃上下运动。

现有的车窗玻璃上产生雾气或者出现融冰现象往往是采用手动去除的方式，较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供设有碳膜电加热系统的融冰除雾电动升降器，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

设有碳膜电加热系统的融冰除雾电动升降器，包括一剪叉式电动升降器，所述剪叉式电动升降器包括一用于驱动车窗玻璃上下运动的动导轨，所述动导轨上设置有车窗玻璃固定机构，其特征在于，所述车窗玻璃固定机构包括一金属板，所述金属板的内侧固定有一泡沫石棉保温材料制成的保温层，所述保温层的内侧固定有一碳膜电加热系统；

所述碳膜电加热系统包括一碳膜制成的加热层，所述加热层固定在所述保温层的内侧，且所述加热层引出有接线端子；

以所述金属板、保温层、加热层构成所述车窗玻璃固定机构，以所述加热层的内侧作为车窗玻璃固定机构用于接触车窗玻璃侧；

所述车窗玻璃固定机构上开设有至少两个用于安装车窗玻璃的安装孔。

本实用新型通过在传统的车窗玻璃固定机构上设有碳膜电加热系统，实现对车窗玻璃的制热除雾或融冰。本实用新型通过保温层防止金属板将碳膜加热系统的热量向外传导，保证热能对车窗玻璃的充分传导的同时，防止车门内其他部件的受热。本实用新型通过接线端子，便于连接行车电脑，通过行车电脑控制连接加热层。

本专利所指的内侧是指安装于汽车上后的朝向汽车内部的一侧。

本实用新型使用时，动导轨上的车窗玻璃固定机构通过安装孔穿过铆钉或者其他紧固件实现车窗玻璃固定机构与车窗玻璃的固定。

所述动导轨与车窗玻璃固定机构的金属板焊接相连。或者，所述动导轨与车窗玻璃固定机构通过紧固件相连。便于更换维修车窗玻璃固定机构。也可以是，以所述动导轨作为所述车窗玻璃固定机构的金属板。

所述动导轨的长度为45cm～60cm；

所述金属板的长度与所述动导轨的长度差值不大于1cm，所述金属板的宽度为4cm～6cm，所述金属板的宽度方向为竖直方向，所述金属板的厚度为3mm～5mm；

所述加热层的长度小于所述金属板的长度，且差值为2cm～3cm；

所述加热层的宽度小于所述金属板的宽度，且差值为2cm～3cm。

本实用新型通过限定金属板与动导轨的长度，便于保证金属板与动导轨间的固定效果。本实用新型通过限定加热层的尺寸，便于保证对车窗玻璃的加热面积，保证制热效果。通过金属板的厚度保证支撑强度的同时，控制重量。

所述保温层的厚度为5mm～8mm；

所述保温层的内侧开设有用于容置加热层的凹槽，所述加热层固定在凹槽内，所述加热层外凸于凹槽，且突出高度为1mm-2mm。

因为保温层在施力下会产生一定的形变，本实用新型通过加热层内陷于凹槽，在保温层形变的过程中，能保证加热层接触到玻璃的同时，保温层与玻璃围成一容置加热层的空腔，保证热量向玻璃传导。

还包括一用于穿过所述安装孔对车窗玻璃进行固定的铆钉，所述铆钉包括一头部、一穿过安装孔的钉身，所述钉身的外侧套有一橡胶垫圈，所述橡胶垫圈的厚度沿着中心轴线方向从靠近头部处至远离头部处逐渐递减；

所述头部靠近所述钉身侧粘附有一橡胶制成的橡胶层。

本实用新型通过优化传统铆钉的结构。通过橡胶垫圈与橡胶层实现车窗玻璃与铆钉的连接处的减震，防止连接处的晃动产生噪音。

所述剪叉式电动升降器包括一弧形齿板、所述弧形齿板相啮合的驱动齿轮；

所述弧形齿板上与所述驱动齿轮相啮合处涂覆有一石墨纤维制成的耐磨涂层，所述耐磨涂层的厚度为2mm-3mm。

本实用新型通过在弧形齿板与驱动齿轮相啮合的地方涂覆有耐磨涂层，便于保证两者相啮合的平稳性，减小震动。

附图说明

图1为本实用新型车窗玻璃固定机构的一种结构示意图；