[实用新型]储气筒放水阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种储气筒放水阀。

背景技术

气压制动的工作介质是压缩空气，空气中含有大量油、水等杂质，为保证制动系统可靠性，驾驶人员必须定期管路中排出油、水等杂质。储气筒的放水阀用于排出气制动系统中凝聚于贮气筒中的油、水等杂质，保护气制元件不受其侵蚀，提高制动系统的可靠性。

如图1所示，现有的储气筒包括储气筒总成1a、壳体2a、弹簧3a以及拉环4a。其中，现有的储气筒采用上推式实现储气筒总成与壳体底部的阀口分离，从而实现储气筒中的杂质从阀口处流出。采用上推式的开启方式操作不方便，且向上推动储气筒总成，使得储气筒总成朝向放水口方向运动，储气筒总成易与放水口产生干涉，从而影响储气筒的杂质排出效果。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的储气筒放水阀采用上推式开启时操作不方便且易与储气筒放水口产生干涉的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种储气筒放水阀，其安装在储气筒的底部，包括：壳体、放水阀总成、回位弹簧以及设在放水阀总成上的手动拉环，所述壳体的顶端具有阀口，所述放水阀总成的顶部设有与所述阀口相配合的堵头，所述回位弹簧位于所述堵头与所述壳体间。

优选地，所述堵头与所述壳体内侧壁间具有间隙。

优选地，所述堵头为T型结构，包括顶部的封堵面和位于所述封堵面底侧的连接凸台；所述回位弹簧的顶部套装在所述连接凸台上，所述回位弹簧的底端与所述壳体接触。

优选地，还包括安装在所述堵头顶部的密封垫，所述密封垫的顶部为向上凸起的球形面，所述球形面正对所述阀口设置。

优选地，在所述阀口的内端还安装有滤网。

优选地，所述壳体的外壁设有外螺纹。

本实用新型的效果在于：本方案中放水阀采用下拉式开启的，开启时，下拉手动拉环实现，关闭时，通过回位弹簧自身的预紧力进行密封。开启方便，避免了储气筒总成与储气筒的放水口产生干涉。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的储气筒放水阀的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中储气筒放水阀的结构示意图。

现有技术图中：1a－储气筒总成 2a－壳体 3a－弹簧 4a－拉环

本实施例图中：1－滤网 2－回位弹簧 3－壳体 4－放水阀总成 5－手动拉环 6－阀口 7－堵头 8－密封垫

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图2所示，为本实用新型实施例提供的一种储气筒放水阀，其安装在储气筒的底部，其包括：壳体3，放水阀总成4、回位弹簧2以及设在放水阀总成4上的手动拉环5，其中，壳体3的顶端具有阀口6，放水阀总成4的顶部设有与阀口6相配合的堵头7，回位弹簧2位于所述堵头7与壳体3间。也即，本方案中放水阀采用下拉式开启的，开启时，下拉手动拉环5实现，关闭时，通过回位弹簧2自身的预紧力进行密封。开启方便，避免了储气筒总成与储气筒的放水口产生干涉。需要说明的是，为了确保向下拉动手动拉环5时，杂质能从放水阀中顺利流出，应确保堵头7与壳体内侧壁6间具有间隙。

进一步，本实施例中，如图2所示，堵头7为T型结构，包括顶部的封堵面和位于封堵面底侧的连接凸台；回位弹簧2的顶部套装在连接凸台上，此时，封堵面起到对回位弹簧2顶端限位的作用；回位弹簧2的底端与壳体3接触，壳体3起到对回位弹簧2进行底端限位的作用。更进一步来说，还可在堵头7的顶部安装一密封垫8，本实施例中，密封垫8的顶部为向上凸起的球形面，球形面正对阀口6设置，球形的密封垫8的采用确保了堵头7与阀口6的配合效果，即确保了储气筒放水阀关闭时，不会出现关闭不严的问题，同时，改进后的封堵面是球形，放水阀总成4歪斜也能保证放水阀的密封性。密封垫8优选地采用可拆卸形式固定在堵头上，以方便更换。

另外，还可在阀口6的内端还安装有滤网1，本方案中，根据杂质及密封特性设计滤网孔直径(100um)，通过滤网1将储气筒内直径大于100um的杂质过滤，防止进入密封面导致卡滞漏气。当然，根据需要过滤杂质的大小不同，可选择不同滤网孔直径的滤网。