[实用新型]甲醇发动机燃料供给系统及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，且特别是涉及一种甲醇发动机燃料供给系统及车辆。

背景技术

目前，全球面临着严峻的能源短缺和环境问题，甲醇作为工业副产品，可以说取之不尽、用之不竭，经济实用，因此用甲醇作为发动机燃料的汽车也将逐步走向市场。但甲醇发动机的低温启动比较难，是业界认为的难题之一。汽油的汽化潜热约为310kJ/kg，而甲醇燃料汽化潜热约为1167kJ/kg，是汽油的3.7倍左右，因此启动时燃用甲醇消耗的热量较燃用汽油消耗的热量多。在甲醇发动机研究、示范、推广过程中发现，甲醇发动机在冷启动阶段启动较困难，环境温度低于-10℃时无法启动。在解决甲醇发动机低温启动问题方面，目前常常采用如下两种方式：(1)采用预热塞加热进气的方式，这种方式需要在使用中频繁使用大功率加热，使蓄电池耗电量大大增加，常常导致启动时出现亏电，同时也会缩短蓄电池和预热塞的寿命，而且出现故障时也无法预先觉察，并且预热塞的安装、更换也比较困难。(2)采用喷射冷启动液的方式，目前的冷启动液主要是罐装乙醚成份，在安装、使用的过程中容易出现泄漏，且喷射进入进气歧管内的冷启动液喷射量也不易精确控制，容易出现回火、放炮，以及启动液燃烧而未引燃甲醇燃料的问题。冷启动时如果启动液喷射量太浓还容易因爆燃而导致炸坏空滤、连接胶管、车辆前机盖等。另外，冷启动液泄漏还易导致火灾，给车辆、人员安全带来不必要的损失。

上述两种方式虽然可以在一定程度上解决以甲醇为主要燃料的发动机的 冷启动问题，但都存在一定的缺点，例如采用预热塞加热进气的方式，将导致蓄电池寿命大大减小；采用喷射冷启动液的方式，喷射量不易控制且容易出现回火、放炮等，而且易于发生火灾。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种甲醇发动机燃料供给系统及车辆，以解决现有技术中以甲醇为主燃料的发动机的低温冷启动的问题。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本实用新型提供一种甲醇发动机燃料供给系统，包括主燃料供给系统、辅助燃料供给系统、进气歧管和缸体，主燃料供给系统包括甲醇油箱、甲醇油泵、甲醇油轨和甲醇喷油器，辅助燃料供给系统包括汽油油箱、汽油油泵、汽油油轨和汽油喷油器，甲醇喷油器通过甲醇油轨连接至甲醇油泵，汽油喷油器通过汽油油轨连接至汽油油泵；汽油喷油器安装在进气歧管上并穿过进气歧管与进气道连通，汽油喷油器用于在发动机启动时向进气道喷射汽油并且在发动机成功启动后停止向进气道喷射汽油；甲醇喷油器安装在缸体的缸盖上并穿过缸盖与缸内连通，甲醇喷油器用于在发动机成功启动后开始向缸内喷射甲醇。

进一步地，甲醇油轨安装至缸体上，汽油油轨安装至进气歧管上。

进一步地，甲醇油轨与汽油油轨分别设置于进气歧管的两侧。

进一步地，甲醇油轨和汽油油轨均安装至进气歧管上。

进一步地，甲醇油泵与甲醇油轨之间还设置有甲醇高压油泵。

进一步地，甲醇油泵置于甲醇油箱内，甲醇高压油泵置于甲醇油箱外。

进一步地，甲醇油轨通过紧固件固定至缸体上。

进一步地，甲醇油箱、甲醇油泵和甲醇喷油器均由耐腐蚀性的材料构成。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的甲醇发动机燃料供给系统，甲醇发动机燃料供给系统包括主燃料供给系统和辅助燃料供给系统。

本实用新型提供的甲醇发动机燃料供给系统，在以甲醇为主燃料的发动机中多设置一个以汽油为辅助燃料的辅助燃料供给系统，并将甲醇喷油器设置在缸盖上，汽油喷油器设置在进气歧管上，当车辆在启动时，采用辅助燃料供给系统，由汽油喷油器在进气道喷射汽油，待车辆成功启动后，切换至甲醇喷油器进行缸内喷射以使燃烧更充分，不仅解决了以甲醇为主燃料的发动机冷启动困难的问题，也实现了更好的动力性和经济性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中甲醇发动机燃料供给系统的结构示意图。

图2为图1中另一角度的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。