[实用新型]一种道闸杆及道闸系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路交通安全设施技术领域，尤其涉及一种道闸杆及道闸系统。

背景技术

道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫Barrier Gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、道闸杆等部分组成。

现有技术中，道闸杆通常由轻质、坚硬的材料制成，比如铝板、铝管或者薄钢板。然而，道闸杆经常被故意或者无意地冲撞，造成道闸杆本身破坏，造成机动车外壳划伤破损；在机动车缴费离开时，也常常发生车辆离开不够迅速及时，而道闸杆下降造成机动车车顶被砸坏的情况；并且，当道闸杆被冲撞破坏后，不能自行恢复正常使用状态，而必须经过维修之后才能再次使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道闸杆及道闸系统，以解决现有技术中的道闸杆容易受到损坏、对机动车玻璃和漆面带来损伤，并容易砸坏机动车车顶的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种道闸杆，包括道闸杆本体；所述道闸杆本体呈长条状，由弹性材料制成；水平放置时，所述道闸杆本体无法在自身重力的作用下发生弯折；而被机动车沿水平方向撞击时，所述道闸杆本体能够发生弹性弯曲。

进一步，所述道闸杆本体的材料为橡胶。该技术方案的技术效果在于：橡胶具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率，并且其耐热性能也能够满足室外温度要求。橡胶可以选用的类型很多，有天然橡胶和合成橡胶，制作成型简单，采购成本低廉。

进一步，所述道闸杆本体的长度范围在2.5米至4.5米之间。该技术方案的技术效果在于：根据实际车库和行车道路宽度，道闸杆本体的长度设置在2.5米至4.5米之间较为合适，道闸杆本体过短不能阻拦机动车，道闸杆本体过长则其末端容易在重力作用下自行向下弯曲。

进一步，所述道闸杆本体的截面为圆形、椭圆形、矩形、梯形或者菱形。该技术方案的技术效果在于：截面为圆形、椭圆形的道闸杆本体表面更为光滑，不容易划伤机动车外壳；截面为矩形、梯形或者菱形的道闸杆本体可以延伸得更长而不容易发生末端下坠的情况。

进一步，所述道闸杆本体的外表面设置有颜色涂层；所述颜色涂层为白色、橘色、黄色、红色和/或黑色。该技术方案的技术效果在于：设置了颜色涂层的道闸杆本体更加显眼。可根据不同需要设置多种两种颜色间隔喷涂的道闸杆本体。比如白色和橘色条纹间隔、黑色和白色条纹间隔、倾斜白色条纹和倾斜黄色条纹间隔等等。

本实用新型还提供一种道闸系统，包括驱动组件、控制组件，以及上述的道闸杆，所述道闸杆本体设置在所述驱动组件上，所述控制组件连接所述驱动组件；所述控制组件通过所述驱动组件，操作所述道闸杆本体摆动抬起或下放。

进一步，道闸系统还包括复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述驱动组件和所述道闸杆本体之间；当所述道闸杆本体被机动车撞击发生水平方向的摆动时，所述复位弹簧能够加快所述道闸杆本体恢复正常使用状态。该技术方案的技术效果在于：由于长条形橡胶道闸杆本体的弯曲幅度是有限的，过于弯曲的道闸杆本体也容易压迫机动车外壳，故在驱动组件和道闸杆本体之间，留有一定的余量，允许道闸杆本体沿水平方向摆动，并且设置复位弹簧，大大拓宽了道闸杆本体的使用范围。

进一步，所述控制组件包括控制面板；所述控制面板上设置有上升按钮和下放按钮。该技术方案的技术效果在于：控制面板设置控制按钮，方便了门卫手动操作控制升起或者下放道闸杆本体。

进一步，所述控制组件包括控制器和第一感应器；所述第一感应器与所述控制器连接，所述控制器与所述驱动组件连接。该技术方案的技术效果在于：第一感应器用于检测司机出示的门卡或者其他IC信息卡片，在获取司机的停车时间信息、费用信息等资料后，通过控制器操作道闸杆本体的升降。

进一步，道闸系统还包括摄像头和第二感应器；所述摄像头和所述第二感应器分别与所述控制组件连接。该技术方案的技术效果在于：第二感应器设置在车辆驶来方向的特定位置，当第二感应器检测到机动车驶来后，通过控制组件驱动摄像头拍摄机动车的车牌信息、驾驶员图像等，以防司机不付费而强行冲过道闸门。

本实用新型的有益效果是：