[实用新型]一种用于路面排水的沥青混凝土路面横向刻槽结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种用于路面排水的沥青混凝土路面横向刻槽结构。

背景技术

现有技术中，针对我国高速公路排水一般从三个方面入手：路基横向排水、边坡排水、路面排水；虽然排水措施较多，但还是会出现路面排水不畅通的问题。针对多车道高速公路，特别是超高缓和过渡段的积水问题，多是从路基路面排水结构物入手，花费大、效果差；现在运用较多的路面刻槽结构多是水泥混凝土路面为了增加路面摩阻力而设置，并未考虑路面排水的问题。

随着我国经济建设的迅猛发展，公路交通量迅速增加，伴随而来的是高频率的交通事故的发生。据统计，有近四分之一的交通事故是由雨雾风雪等因素引起的，且相关研究表明，交通事故与雨的关联度相较于其他天气状况关联度更大。在暴雨天气下，降雨量大大超出了路表排水能力，导致出现积水现象，降低车轮与道路的摩阻力，可能使行驶车辆发生水漂，引起车辆失控，造成交通事故，且此类事故的发生造成的后果大都十分严重。特别在多车道高速公路超高缓和段，路表合成坡度小，甚至有零坡度处，排水径流长度大，路表积水不能迅速排走，加之该路段有弯道，若此路段车辆行驶速度快，易发生侧滑，发生交通事故。

对易积水路段的处理，多是在原有道路上进行改善，如改变道路纵断面坡度、路拱横坡或者改进路基路面排水设施，这些措施也能一定程度上改善路面排水性能，但施工时对现有交通干扰时间长，严重影响交通，并且工程费用高。目前路面刻槽机械性能优良，路面刻槽技术已经比较成熟，为增加水泥混凝土路面抗滑性能，在新建水泥混凝土路面上已经普遍应用了刻槽技术，将路面刻槽技术应用到沥青混凝土路面上，能有效改善超高缓和段路面积水问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于路面排水的沥青混凝土路面横向刻槽结构，解决了施工时对现有交通干扰时间长，严重影响交通，并且工程费用高问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于路面排水的沥青混凝土路面横向刻槽结构，包括路基本体，所述路基本体的顶部固定连接有路面本体，并且路面本体顶部的一侧设置有中央分隔带，所述路面本体的顶部且位于中央分隔带的一侧设置有车道，所述车道远离中央分隔带的一侧设置有路肩，所述车道上且靠近中央分隔带的一侧设置有刻槽结构面，所述刻槽结构面上开设有横向槽，并且两个横向槽之间设置有路面块，所述横向槽横截面的顶端与路面块的交接处设置有倒角。

优选的，所述横向槽呈相互平行设置，并且横向槽以等距的方式排列。

优选的，所述横向槽内壁的底部呈倾斜设置，并且横向槽靠近中央分隔带的一侧低于横向槽远离中央分隔带的一侧。

优选的，所述车道为单向三车道。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于路面排水的沥青混凝土路面横向刻槽结构。具备以下有益效果：该用于路面排水的沥青混凝土路面横向刻槽结构，具有构造简单，施工方便的特点，使用沥青混凝土横向刻槽结构，减少车辆在传统刻槽结构上行驶的噪音，增加路面排水能力；多车道高速公路中，最左侧行车道主要为小汽车高速行驶车道，载重货车及其它较低车速车辆主要行驶于中间车道和最右侧车道；受路面积水影响最大的主要为高速行驶的小汽车，为减少重载车辆对刻槽沥青混凝土路面的损害影响，本技术只对最左侧行车道进行横向刻槽，既解决路面积水问题，又能减少因刻槽对路面的破坏影响。

附图说明

图1为本实用新型侧面的剖面示意图；

图2为本实用新型结构的俯视图；

图3为本实用新型局部的立体结构示意图；

图4为本实用新型局部的剖视图。

图中：1路基本体、2路面本体、3中央分隔带、4车道、5路肩、6刻槽结构面、7横向槽、8路面块、9倒角。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。