[实用新型]一种开体驳船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驳船，更确切地说，是一种开体驳船。

背景技术

开体驳船是一种现代较为先进的运载，驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。

驳船在海上航行运输时，常因吃水浅、稳定性差而存在一些安全隐患，因此，针对上述问题提出一种开体驳船。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种开体驳船。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种开体驳船，包括驳船固定底板以及设置在所述驳船固定底板上方的驳船船舱，所述驳船船舱上方设置有船舵控制室，且所述驳船船舱一侧设置有起重吊机，且所述驳船固定底板一侧设置有左驳体，所述左驳体一侧设置有右驳体，所述右驳体上方设置有上夹板，所述上夹板一侧设置有抛卸仓，且所述抛卸仓一侧设置有边缘夹板。

驳船所述左驳体与所述右驳体为左右对称结构。

所述驳船固定底板设置有两个，且为左右对称结构。

所述驳船固定底板与所述驳船船舱为固定连接。

本实用新型的一种开体驳船具有以下优点：本实用新型结构简单、成本低，驳船船体两侧设置对称，由纵向对称的两半船体组成，当它承载疏浚泥沙后， 其总重量则为两个半边空船体的重量再加上泥舱所装载泥沙的重量之和，驳船的左右驳体便张开抛泥，抛泥完毕后，驳船失去所载泥沙的重量，两半船体的重心也成为它的总重心，使它又比浮心要远离驳船的纵舯剖面，所以产生闭合船体的力矩，从而在船体启闭液压缸和该闭合力矩的作用下自动进行船体闭合，本实用新型结构简单，可用于推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体侧面结构示意图；

图2为本实用新型的整体俯视图；

图3为本实用新型的左右驳体结构示意图；

图中：1、驳船固定底板，2、驳船船舱，3、船舵控制室，4、起重吊机，5、左驳体，6、右驳体，7、上夹板，8、抛卸仓，9、边缘夹板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-3所示，一种开体驳船，包括驳船固定底板1以及设置在驳船固定底板1上方的驳船船舱2，驳船船舱2上方设置有船舵控制室3，且驳船船舱2一侧设置有起重吊机4，且驳船固定底板1一侧设置有左驳体5，左驳体5一侧设置有右驳体6，右驳体6上方设置有上夹板7，上夹板7一侧设置有抛卸仓8，且抛卸仓8一侧设置有边缘夹板9。

作为本实用新型的一种技术优化方案，驳船左驳体5与右驳体6为左右对称结构，有效的加强左右驳体的稳定性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，驳船固定底板1设置有两个，且为左右对称结构，有效的使驳船底板1可以分离，实现驳船驳泥效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，驳船固定底板1与驳船船舱2为固定连接，有效的加强驳船船舱2的稳定性。

本实用新型在使用时，该驳船由纵向对称的两半船体组成，该两半船体分别体现在左驳体5和右驳体6上，当它承载疏浚泥沙后，其总重量则为两个半边空船体的重量再加上泥舱所装载泥沙的重量之和，其半侧泥沙重心的位置，此时处于半侧船体浮心的内侧，比浮心更靠近驳船的纵舯剖面，从而对船体产生具有张开的力矩。于是，在船体启闭液压油缸和张开力矩的作用下，驳船的左驳体5和右驳体6便张开抛泥。抛泥完毕后，驳船失去所载泥沙的重量，两半船体的重心也成为它的总重心。该重心的位置在浮心的外侧，使它右比浮心要远离驳船的纵舯剖面，所以左驳体5和右驳体6产生闭合船体的力矩，从而在船体启闭液压缸和该闭合力矩的作用下自动进行船体闭合。