[实用新型]机动车远近灯自动切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车领域，具体而言，涉及一种机动车远近灯自动切换装置。

背景技术

机动车在夜间行驶过程中，机动车与机动车、电动车或行人相遇时，需要将远光灯变化为近光灯，这是因为远光灯发出的光线很远，远光灯发出光线会直射对向车辆驾驶员的眼睛，造成对向车辆驾驶员出现短暂的失明，在短暂失明过程中，驾驶员无法看清前方道路的路况，使得车辆极易发生安全事故，虽然机动车方向盘上有远近光灯的切换开关，但是大部分驾驶员不能及时切换远近光灯，甚至有少部分驾驶员在夜间一直开启远光灯，导致夜间行车发生事故的概率居高不下，造成大量财产损失和人员伤亡。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车远近灯自动切换装置，解决了大部分驾驶员不能及时切换远近光灯，甚至有少部分驾驶员在夜间一直开启远光灯，导致夜间行车发生事故的概率居高不下，造成大量财产损失和人员伤亡的问题。

本实用新型是这样实现的，它包括三路转换开关、电磁继电器、二极管、光敏电阻、机动车远光灯、机动车近光灯，机动车上设有机动车远光灯和机动车近光灯，其特征在于，机动车远光灯连接电磁继电器的S1触点，机动车近光灯连接电磁继电器的S2触点，机动车远光灯、机动车近光灯、电磁继电器、指示灯分别通过三路转换开关连接机动车蓄电池，电磁继电器通过二极管和电阻连接光敏电阻，光敏电阻感应发光二极管，发光二极管依次通过车载GPS、红外线接收装置、滤波器分别连接红外线传感器和红外线夜视仪，红外线传感器和红外线夜视仪设在机动车进气格栅上。

本实用新型的技术效果是：解决了大部分驾驶员不能及时切换远近光灯，甚至有少部分驾驶员在夜间一直开启远光灯，导致夜间行车发生事故的概率居高不下，造成大量财产损失和人员伤亡的问题，通过红外探测器检测机动车前方远红外波长，自动切换机动车远近灯，大大提高了机动车夜间驾驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型红外传感器和红外夜视仪的原理图。

在图中， 1、三路转换开关，2、电磁继电器，3、二极管，4、电阻，5、光敏电阻，6、发光二极管，7、车载GPS，8、红外线接收装置，9、滤波器，10、红外线传感器，11、红外线夜视仪，12、机动车远光灯，13、机动车近光灯。

具体实施方式

结合图1、2来具体说明本实用新型，机动车远近灯自动切换装置，它包括三路转换开关、电磁继电器2、二极管3、光敏电阻、机动车远光灯、机动车近光灯，机动车上设有机动车远光灯12和机动车近光灯13，机动车远光灯连接电磁继电器的S1触点，机动车近光灯连接电磁继电器的S2触点，机动车远光灯、机动车近光灯、电磁继电器、指示灯分别通过三路转换开关连接机动车蓄电池，电磁继电器通过二极管和电阻4连接光敏电阻5，光敏电阻感应发光二极管6，发光二极管依次通过车载GPS7、红外线接收装置8、滤波器9分别连接红外线传感器10和红外线夜视仪11，红外线传感器和红外线夜视仪设在机动车进气格栅上。

机动车在夜间正常情况下行驶时，机动车远近灯可以通过三路转换开关1切换为三种状态：手动远光状态、手动近光状态以及自动切换状态。

当三路转换开关1接通指示灯时，红外传感器10和红外夜视仪11捕捉人体热源信号，并将信号传递给滤波器9，滤波器9过滤，将处理后的信号传递给红外信号接收装置8，红外信号接收装置8通过计算将图像传递给车载GPS7和控制发光二极管6发光，导致光敏电阻5阻值降低二极管3导通，这时电磁继电器2断开S1触点闭合S2触点开启机动车近光灯13；当红外线传感器10未感应到人体红外线时，光敏电阻5恢复正常阻值，电磁继电器2不工作，断开S1触点，接通S2触点，开启机动车远光灯12，指示灯不发光；当驾驶员需要开启机动车近光灯13时，驾驶员手动使得三路转换开关1接通电磁继电器2，电磁继电器2接通，断开S1触点接通S2触点，机动车近光灯13开启；当驾驶员需要开启机动车远光灯12时，驾驶员手动使得三路转换开关1与电磁继电器2断开，电磁继电器2不工作，S1触点开关接通，机动车远光灯12开启，解决了大部分驾驶员不能及时切换远近光灯，甚至有少部分驾驶员在夜间一直开启远光灯，导致夜间行车发生事故的概率居高不下，造成大量财产损失和人员伤亡的问题，通过红外探测器检测机动车前方远红外波长，自动切换机动车远近灯，大大提高了机动车夜间驾驶的安全性。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。