[实用新型]一种汽车车门护板吸能块

说明书

技术领域

本实用新型设及一种汽车内饰部件，具体涉及一种汽车车门护板吸能块。

背景技术

大多数轿车驾驶室和副驾的车门内饰护板总成上都带有吸能块，它一般位于车门护板的右下部，即乘员的髋部位置。由于髋部是人体比较薄弱且重要的部位，其对应的门护板所在的位置较突出，当车辆发生侧面碰撞的时候，如果不能起到良好的吸能作用，将对乘员造成严重伤害。随着对汽车安全性要求的不断提高，对于内饰设计的安全性要求也越来越高。通常门板髋部位置都设计有吸能块，目前很多吸能块采用PU发泡成型或EPP发泡成型，其原理主要是通过自身压缩后产生弹性变形来吸收撞击产生的能量，从而保护乘员安全。但这种类型的吸能块往往体积较大，吸能效果较差且制造成本较高。另外，由于所用的材料是PU(英文polyurethane的缩写，指聚氨酯材料)或EPP(英文Expanded polypropylene的缩写，指聚丙烯发泡材料)材料，在和门护板本体焊接时，因和PP(英文Polypropylene的缩写，指聚丙烯)树脂材料的门护板本体之间材料相容性较差，在批量生产时容易出现焊接不牢，造成焊点松动的问题，焊接质量和稳定性不易控制。

目前现有技术中为克服上述问题采用凸起溃缩变形吸收碰撞能量，然而其设计的吸能块结构较为复杂，且由于受到结构的局限不能够最大限度地吸收碰撞能量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种采用与门护板本体材料一致的PP树脂材料的汽车车门护板吸能块。

一种汽车车门护板吸能块，包括吸能块本体，所述的吸能块本体形状为类等边三角形，在类等边三角形的吸能块本体上三个角的位置设置三个朝下的杯状凸起，三个杯状凸起呈品字形排列，所述的杯状凸起的横截面为圆形，杯状凸起的内部为空腔结构，空腔结构的上端贯穿吸能块本体壁开口，杯状凸起的下端外侧面的中心设置与车门护板焊接的焊接柱，下端外侧面与吸能块本体所在的平面均为水平方向的平面。

进一步地，所述吸能块本体的三个角的对称轴线过杯状凸起上端截面圆的直径。

进一步地，所述杯状凸起由下至上横截面的直径呈逐渐增大的趋势。

进一步地，所述的杯状凸起的下端面上设置有连接台，所述的焊接柱设置于连接台面的中心，所述连接台面为水平方向的平面，连接台由上至下横截面的直径呈逐渐减小的趋势。

进一步地，所述的吸能块是采用PP树脂原料直接一体注塑成型。

本实用新型的有益效果：(1)通过吸能块本体类三角形设计和杯状凸起呈品字形的对称分布设置，使吸能块与车门钣金贴合更加稳固，且三点受力使受力更加均匀，增大汽车发生侧踫时杯状凸起溃缩变形的能量吸收，减少传递到汽车门护板的能量，从而保护乘客安全；（2）吸能块采用与汽车门护板材料一致的PP材料，使焊接牢靠，提高焊接质量和保证质量稳定性；(3)吸能块的结构设计简单，可采用一体注塑成型，既能够增大车辆侧碰时的吸能，又满足成本降低的需求。

附图说明

图1为本实用新型所涉及的一种汽车车门护板吸能块的正视图。

图2为本实用新型所涉及的一种汽车车门护板吸能块的仰视图。

图中各标注为：1吸能块本体，2杯状凸起，3连接台，4连接台面，5焊接柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1和图2所示,一种汽车车门护板吸能块，包括吸能块本体1，所述的吸能块本体1形状为类等边三角形，在类等边三角形的吸能块本体1上三个角的位置设置三个朝下的杯状凸起2，三个杯状凸起3呈品字形排列，所述的杯状凸起3的横截面为圆形，杯状凸起3的内部为空腔结构，空腔结构的上端贯穿吸能块本体壁开口，杯状凸起3的下端外侧面与吸能块本体1所在的平面均为水平方向的平面。

所述吸能块本体1的三个角的对称轴线过杯状凸起2上端截面圆的直径，这样高度对称的三角结构设置，使吸能块与车门钣金和车门护板的连接更加紧密，且受力更加均匀，能够最大限度地吸收侧碰能量。

所述杯状凸起2横截面的直径由下至上呈逐渐增大的趋势，该杯状凸起2的结构设计有利于减少溃缩变形吸能后传递到杯状体下端面的能量。

所述的杯状凸起2的下端面上设置有连接台3，与车门护板焊接的焊接柱5设置于连接台面4的中心，所述连接台面4为水平方向的平面，连接台3横截面的直径由上至下呈逐渐减小的趋势，连接台3的设置是为了更有利于吸能块与车门护板的紧密配合。

所述的吸能块是采用PP树脂原料直接一体注塑成型。