[实用新型]电动汽车空调预充电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车用空调装置领域，尤其涉及一种电动汽车空调预充电路。

背景技术

随着国家政策的扶持和电动汽车发展的突飞猛进，人们对其电气安全性也越来越日益受到高度地重视，车辆高压电源(五合一或三合一)对空调部件的供电都采用了低电流、快熔型熔断器，由于空调部件的自身电气特殊特性必须具有DC/DC直流转换电源、DC/AC变频器等带有电容器的容性负载，其在整车高压上电瞬间(50μs内)会有超大的瞬时冲击电流(100-300A)；因此整车高压对空调上电的预充有了更高的要求，为了降低整车高压配电箱空调快速熔断器(50A/700Vfastcat)的熔断频次和空调因供电中断而造成的无法正常工作频次，空调厂家要么要求整车供电采用慢熔型50A熔断器以避开瞬间冲击电流时间，要么必须增加额外的预充回路并增加相应的材料成本(以预充电路换取电气的安全性)；一般情况下整车厂家都不会改变自身的安全设计理念，随着市场竞争的白热化，电动汽车用空调装置的安全运行和性价比竞争已成为市场竞争的焦点；那么研制一种电动汽车空调预充电路应是解决当前问题的当务之急。

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种电动汽车空调预充电路，能够在电动汽车空调上电启动瞬间完成预充电流和供电电压降的抑制功能，安全性高。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车空调预充电路，包括：

一第一直流接触器，所述第一直流接触器包括一第一接触器本体和一第一接触器触点，所述第一接触器本体的第一端连接一第一电压输入端，所述第一接触器本体的第二端接地；

一熔断器，所述熔断器的第一端连接一第二电压输入端，所述熔断器的第二端连接所述第一接触器触点的第一端；

一预充抑制电阻，所述预充抑制电阻的第一端连接所述第一接触器触点的第二端；

一预充滤波电容，所述预充滤波电容的第一端连接所述预充抑制电阻的第二端，所述预充滤波电容的第二端连接一过电压端；

一预充时间继电器，所述预充时间继电器包括一时间继电器本体和一继电器触点，所述时间继电器本体的第一端和所述继电器触点的第一端连接所述第二电压输入端，所述时间继电器本体第二端接地；和

一第二直流接触器，所述第二直流接触器包括一第二接触器本体和一第二接触器触点；所述第二接触器本体的第一端连接所述继电器触点的第二端，所述第二接触器本体的第二端接地，所述第二接触器触点并联于所述预充抑制电阻的两端。

优选地，所述预充滤波电容的两端分别连接一输出端。

优选地，所述第一直流接触器、所述熔断器、所述预充抑制电阻、所述预充滤波电容、所述预充时间继电器和第二直流接触器集成于一PCB板。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

预充时间继电器用于控制第二接触器触点的切断和导通，进而控制切断预充抑制电阻的最佳时机，根据负载情况控制抑制预充时间。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电动汽车空调预充电路的电路图。

具体实施方式

下面根据附图1，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

请参阅图1，本实用新型实施例的一种电动汽车空调预充电路，包括：集成于一PCB板的一第一直流接触器、熔断器FU、预充抑制电阻R、预充滤波电容C、预充时间继电器和第二直流接触器。

其中，第一直流接触器包括一第一接触器本体K1和一第一接触器触点K1’，第一接触器本体K1的第一端连接一第一电压输入端V1，第一接触器本体K1的第二端接地。熔断器FU的第一端连接一第二电压输入端第V2，熔断器FU的第二端连接第一接触器触点K1’的第一端。预充抑制电阻R的第一端连接第一接触器触点K1’的第二端。预充滤波电容C的第一端连接预充抑制电阻R的第二端，预充滤波电容C的第二端连接一过电压端OVDC。预充时间继电器包括一时间继电器本体T和一继电器触点T’，时间继电器本体T的第一端和继电器触点T’的第一端连接第二电压输入端第V2，时间继电器本体T第二端接地。第二直流接触器包括一第二接触器本体K2和一第二接触器触点K2’；第二接触器本体K2的第一端连接继电器触点T’的第二端，第二接触器本体K2的第二端接地，第二接触器触点K2’并联于预充抑制电阻R的两端。预充滤波电容C的两端分别连接一输出端。