[实用新型]丝杆式水沟电缆沟台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水沟、电缆沟施工设备，尤其涉及一种水沟、电缆沟施工用的丝杆式水沟电缆沟台车。

背景技术

目前水沟、电缆沟的施工主要采用以下方式：

A、通过工人将简易模板拼接成型，再做好支撑工作；该方式需花费大量人工做立模工作，且施工出的水沟弯弯曲曲或有错台现象，质量较差；

B、采用整体式箱型模板，上大下小；该方式不容易符合设计要求，且整体式强制性提升，极易将施工好的水沟壁破坏并使其倒塌。

上述传统方式不但效率低下，而且施工质量较差，在用于重要施工如高铁修建中水沟施工时，其质量较差、效率低下的弊端尤其危害甚大。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种水沟、电缆沟施工用的丝杆式水沟电缆沟台车。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种丝杆式水沟电缆沟台车，包括台车主架、驱动小车、从动轮、活动立柱、液压升降缸、模板、进料板、溜料板、升降丝杆、侧向丝杆和顶升丝杆，所述台车主架的两端分别通过两侧的所述液压升降缸支承，一侧的所述液压升降缸安装于一侧的所述活动立柱的上端，一侧的所述活动立柱的下端安装于所述从动轮之上，另一侧的所述液压升降缸安装于另一侧的所述活动立柱的上端，另一侧的所述活动立柱的下端安装于所述驱动小车上，所述驱动小车由电机通过减速机驱动；多个相互间隔的所述模板连接于一体形成一套所述模板，该套所述模板安装于所述台车主架的一侧并分别通过竖向的升降丝杆和横向的侧向丝杆与所述台车主架连接，所述顶升丝杆安装于所述台车主架的底部；所述溜料板的一端设于所述台车主架上，所述进料板安装于所述模板上并与所述溜料板的另一端连接。

具体地，所述模板的下端设有钢绳，多个所述模板的上端之间通过定位卡和定位槽钢连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过设计可以前后和上下移动的台车主架，并将模板、溜料板、进料板集成安装于台车主架上实现进料位置的调节，利用升降丝杆、侧向丝杆对模板进行横向和竖向移动，利用顶升丝杆实现台车主架的定位，整体上实现了水沟、电缆沟施工的高质量、高效率作业，在重要施工如高铁修建中水沟施工中其优势尤其明显；本丝杆式水沟电缆沟台车为有轨运行方式，即驱动小车、从动轮均在轨道上行走，适用于便于铺设轨道的施工场地。

附图说明

图1是本实用新型所述丝杆式水沟电缆沟台车的主视结构示意图；

图2是本实用新型所述丝杆式水沟电缆沟台车的俯视结构示意图，图中未示驱动小车、减速机和电机；

图3是本实用新型所述丝杆式水沟电缆沟台车的放大左视结构示意图，图中未示驱动小车、减速机和电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本实用新型所述丝杆式水沟电缆沟台车包括台车主架4、驱动小车8、从动轮3、活动立柱2、液压升降缸1、模板17、进料板16、溜料板15、升降丝杆5、侧向丝杆13和顶升丝杆12，台车主架4的两端分别通过两侧的液压升降缸1支承，一侧的液压升降缸1安装于一侧的活动立柱2的上端，一侧的活动立柱2的下端安装于从动轮3之上，另一侧的液压升降缸1安装于另一侧的活动立柱2的上端，另一侧的活动立柱2的下端安装于驱动小车8上，驱动小车8由电机11通过减速机10驱动；多个相互间隔的模板17的上端之间通过定位卡19和定位槽钢18连接于一体形成一套模板17，该套模板17安装于台车主架4的一侧并分别通过竖向的升降丝杆5和横向的侧向丝杆13与台车主架4连接，竖向的顶升丝杆12安装于台车主架4的底部；溜料板15的一端设于台车主架4上，进料板16安装于模板17上并与溜料板15的另一端连接；模板17的下端设有钢绳25。说明：上述进料板和溜料板均不是平面板，可以根据需要做成需要形状的料板，至少满足能够形成料槽以限定物料定向流动的要求即可。

图1中还示出了安装于升降丝杆5上的垫片7和丝杆螺帽6，安装于减速机10和驱动小车8之间链条9；图3中还示出了安装于侧向丝杆13上的侧向丝杆螺母20和侧向丝杆垫片21，用于辅助定位的定位圆条22和木条23，用于辅助支撑的定位丝杆和PVC管24，用于配重的混凝土配重块26，这些部件为常规部件，不作保护和具体说明。

如图1-图3所示，本实用新型所述丝杆式水沟电缆沟台车的工作原理如下：