[实用新型]车门饰板及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种车门饰板及汽车。

背景技术

随着汽车工业和经济社会的发展，在人们的日常生活中，汽车的使用越来越普遍，汽车的品质也越来越受到重视。

现有汽车的车门饰板上通常设有内把手，乘员通过拉动内把手能够方便的拉动车门使车门关闭。现有的汽车用内把手包括把手主体和把手盖板，把手主体和把手盖板通过卡接件卡合连接。

然而，由于把手主体和把手盖板卡合连接，因此牢固性较差，当乘员握持或拉动内把手时，把手主体和把手盖板容易产生相对位移而发出异响，影响了汽车的品质。

实用新型内容

本实用新型提供一种车门饰板及汽车，以提高汽车的品质。

本实用新型一方面提供一种车门饰板，包括：

车门饰板主体；

内把手，包括把手主体和把手盖板，所述把手主体与所述车门饰板主体连接，所述把手盖板覆盖在所述把手主体上，所述把手盖板与所述把手主体通过螺栓连接。

所述车门饰板，优选的，所述把手主体上设有螺栓孔，所述把手盖板上设有通孔，所述螺栓穿设在所述通孔内并与所述螺栓孔螺纹连接使所述把手主体与所述把手盖板连接。

所述车门饰板，优选的，所述螺栓孔和通孔均为两个，两个所述通孔设置在所述把手盖板的两端。

所述车门饰板，优选的，所述把手主体和把手盖板之间还通过卡持件卡持连接。

所述车门饰板，优选的，所述卡持件为卡扣组，所述卡扣组设置在所述把手盖板上，所述把手主体上设有卡口组，所述卡扣组通过与所述卡口组卡接，使所述把手主体和把手盖板卡持连接。

所述车门饰板，优选的，所述卡扣组为多个，多个所述卡扣组沿所述把手主体的长度方向间隔设置，每个所述卡扣组包括两个卡扣，两个所述卡扣沿所述把手主体的宽度方向间隔设置；所述卡口组为多个，多个所述卡口组与多个所述卡扣组一一对应，每个所述卡口组包括两个卡口，所述卡口与所述卡扣一一对应。

所述车门饰板，优选的，所述把手主体和把手盖板之间还设有定位件，所述定位件使所述把手主体和把手盖板相对定位。

所述车门饰板，优选的，所述定位件为定位柱，所述定位柱设置在所述把手盖板上，所述把手主体上设有定位孔，所述定位柱穿设在所述定位孔内使所述把手盖板与所述把手主体相对定位。

所述车门饰板，优选的，所述把手盖板的两侧设有第一限位筋，所述把手主体的两侧设有第二限位筋，所述第一限位筋与所述第二限位筋相抵接，以限制所述把手盖板沿宽度方向相对于所述把手主体移动。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括车体和本实用新型所提供的车门饰板，所述车门饰板主体与所述车体连接。

基于上述，本实用新型提供的车门饰板，由于位于车门饰板主体上的把手盖板与把手主体通过螺栓连接，使把手盖板与把手主体连接更为牢固，当汽车乘员握持或拉动内把手时，把手主体和把手盖板不容易产生相对位移，从而不会发出异响，提高了汽车的品质。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种车门饰板的局部结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车门饰板的内把手的结构分解图；

图3为本实用新型实施例提供的一种车门饰板的内把手的横截面示意图。

附图标记：

101：内把手； 102：把手主体； 103：把手盖板；

104：螺栓； 105：螺栓孔； 106：通孔；

107：卡扣组； 108：卡口组； 109：卡扣；

110：卡口； 111：定位柱； 112：定位孔；

113：第一限位筋； 114：第二限位筋。

具体实施方式

请参考图1，本实用新型实施例提供一种车门饰板，包括：车门饰板主体；内把手101，包括把手主体102和把手盖板103，所述把手主体102与所述车门饰板主体连接，所述把手盖板103覆盖在所述把手主体102上，所述把手盖板103与所述把手主体102通过螺栓104连接。

本实施例中，由于位于车门饰板主体上的把手盖板103与把手主体102通过螺栓104连接，使把手盖板103与把手主体102连接更为牢固，当汽车乘员握持或拉动内把手101时，把手主体102和把手盖板103不容易产生相对位移，从而不会发出异响，提高了汽车的品质。