[实用新型]架空人车驱动轮断轴绳轮防跑保护装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种架空人车机头驱动大轮断轴后应用的架空人车驱动轮断轴绳轮防跑保护装置。

背景技术：

架空人车驱动轮在煤矿使用过程中，驱动轮轴的另一头是固定在减速机里面，而轴的另一头驱动大轮不但不能转动固定，还得承受钢丝绳的反向拉力，特别在架空人车启动和停止时，钢丝绳对轮轴的冲击力更强大，再加上运转过程中，摩擦、拉坠、挤压、扭转，这些应力使运转中的驱动轮轴，更容易疲劳、老化和受伤而使驱动轮轴强度大大降底。架空人车在运转中，驱动轮轴由于突然断开，造成钢丝绳带动驱动轮向后猛然移动，沿着斜坡轨道下滑，损物伤人的不安全运行，不但容易损坏自身设备，还损坏在斜巷里的其它设备，而且易发生人身伤亡安全事故，老的解决办法是每年都有一次探伤，但它不能保证一年365天安全运转，还是有断轴事故发生。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种采用下挡板中间的挡孔套在驱动轮轮毂周围，上挡板和下挡板与驱动轮、轮毂周围之间留有间隙，在驱动轮上面和下面加装绳轮防跑保护，从而保障运行安全的架空人车驱动轮断轴绳轮防跑保护装置。

本实用新型采用的技术方案是：架空人车驱动轮断轴绳轮防跑保护装置的连接板2焊接在底坐盘1上，底坐盘1用螺栓4固定四个耳把5，耳把5焊接在上挡板6的四个角上，两个吊托架3用螺栓4固定在连接板2上，托轮架7焊接在吊托架3上的下部，托绳轮8设置在托轮架7上，托连板10焊接在吊托架 3上，下挡板11用螺栓通过螺孔12固定在托连板10上，上挡板6和下挡板11 中间的第一挡孔13、第二挡孔14套在驱动轮16的轮毂15周围，且与轮毂15 周围之间留有间隙，上挡板6和下挡板11与驱动轮16之间留有距离，来保护驱动轮16。

本实用新型的有益效果是：由于下挡板中间的挡孔，套在驱动轮轮毂周围，且与轮毂周围之间留有10-15mm间隙。上挡板和下挡板与驱动轮的安装距离是 10-15mm，如果驱动轮断轴，驱动轮轮毂就会下落10-15mm并向后移动10-15mm，由下挡板中间的挡孔托挡拄驱动轮轮毂下落和向后移动，上挡板挡拄驱动轮轮毂向后移动，同时停电保护起作用。这样驱动轮完全落入架空人车驱动轮断轴绳轮防跑保护装置之中，驱动轮周边倾斜角度不会迢过4度，钢丝绳也不会脱出驱动轮边沿，整个架空人车驱动轮断轴绳轮防跑保护装置的保护之中。且制造简单，安装方便，安全性能强。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图

图2是图1的A一A向视图；

图3是图1的B一B向视图；

具体实施方式：

如图1、图2、图3所示，架空人车驱动轮断轴绳轮防跑保护装置的连接板 2焊接在底坐盘1上，底坐盘1用螺栓4固定四个耳把5，耳把5焊接在上挡板6的四个角上，两个吊托架3用螺栓4固定在连接板2上，托轮架7焊接在吊托架3上的下部，托绳轮8设置在托轮架7上，托连板10焊接在吊托架3上，下挡板11用螺栓通过螺孔12固定在托连板10上，上挡板6和下挡板11中间的第一挡孔13、第二挡孔14套在驱动轮16的轮毂15周围，且与轮毂15周围之间留有间隙，上挡板6和下挡板11与驱动轮16之间留有距离，来保护驱动轮 16。

如图1、图2、图3所示，所述架空人车驱动轮断轴绳轮防跑保护装置的上挡板6中间挡孔13对准驱动轮16的轮毂15，且挡孔13与轮毂15周围之间留有10-20mm间隙，上挡板6与驱动轮距离10-15mm。

如图1、图2、图3所示，所述架空人车驱动轮断轴绳轮防跑保护装置的下挡板11后面中间设置停车断电保护器9，停车断电保护器9舌头的一半要伸进下挡板11的挡孔14中。

本实用新型操作方法为：

1.把上挡板6中间的挡孔13和下挡板11中间的挡孔14，套在驱动轮16轮毂15周围，且与轮毂15周围之间留有10-15mm间隙。

2.上挡板和下挡板与驱动轮的安装距离是10-15mm。

3.具备以上条件就可与底盘1连接。