[实用新型]集成单向阀安装结构和VVT油路的凸轮轴轴承盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的凸轮轴轴承盖，具体涉及一种集成单向阀安装结构和VVT油路的凸轮轴轴承盖。

背景技术

通常，发动机气缸盖油路不仅要为VVT（Variable Valve Timing，可变气门正时）油路供油，还需要为凸轮轴轴颈润滑和液压挺柱油路供油，为了防止发动机停机时VVT油路中的机油倒流，保证发动机再次启动时VVT油路中的油量充足，一般在VVT油路中设置有单向阀，该单向阀和液压挺柱油路的限压阀通常都固定在气缸盖上，这就需要气缸盖上具有足够的安装布置空间，对气缸盖结构要求较高，而且使得气缸盖体积增大，不符合发动机小型化和紧凑化的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种集成单向阀安装结构和VVT油路的凸轮轴轴承盖，其能够使VVT油路结构简单紧凑，满足发动机小型化和紧凑化的要求。

本实用新型所述的集成单向阀安装结构和VVT油路的凸轮轴轴承盖，包括轴承盖本体，其上表面为与气缸罩相贴合的上密封面，其下表面为与气缸盖相贴合的下密封面，在轴承盖本体上左右对称设置有进气侧半轴孔和排气侧半轴孔，在进气侧半轴孔与排气侧半轴孔之间的轴承盖本体上开设有从下密封面贯穿至上密封面的进气侧供油孔和排气侧供油孔，所述进气侧供油孔和排气侧供油孔均为台阶孔，台阶孔的大直径孔作为单向阀的安装孔，在进气侧半轴孔与排气侧半轴孔之间的轴承盖本体下密封面上还开设有油腔和液压挺柱供油孔，该油腔与进气侧供油孔的下部、排气侧供油孔的下部及液压挺柱供油孔都连通。

进一步，所述液压挺柱供油孔为长条孔。

进一步，在进气侧供油孔、排气侧供油孔、油腔及液压挺柱供油孔外围的轴承盖本体下密封面上开设有用于安装O型密封圈的环槽。

轴承盖本体与气缸盖和气缸罩装配时，轴承盖本体的上密封面与气缸罩相贴合，轴承盖本体的下密封面与气缸盖相贴合，为了保证良好的密封性，轴承盖本体的上密封面与气缸罩的密封面之间通过密封垫密封，轴承盖本体的下密封面与气缸盖的密封面通过在环槽中填装O型密封圈实现密封，所述轴承盖本体与气缸盖和气缸罩通过螺栓过孔用螺栓固定连接在一起。所述进气侧供油孔、气缸罩内的进气侧VVT油路、轴承盖本体上的第一油孔及第一油槽共同组成进气侧VVT油路，所述排气侧供油孔、气缸罩内的排气侧VVT油路、轴承盖本体上的第二油孔及第二油槽共同组成排气侧VVT油路。

本实用新型所产生的有益效果为：通过在凸轮轴轴承盖上集成单向阀的安装结构，使单向阀以埋入凸轮轴轴承盖的形式布置，缩短了油路，利于VVT油路系统响应的及时性；凸轮轴轴承盖内通往液压挺柱油路的供油孔为长条孔，能够限制液压挺柱油路的供油流量，并增大液压挺柱油路的油压，起到限压阀的作用，无需在气缸盖上再布置液压挺柱的限压阀，因此上述结构简化了原气缸盖的结构，使气缸盖的体积缩小，气缸盖的制造难度也相应降低，符合发动机小型化和紧凑化的要求。

附图说明

图1为本实用新型的轴侧图。

图2为本实用新型另一视角的轴侧图。

图3为本实用新型与气缸盖和气缸罩装配后的剖面图。

图中：1―O型密封圈、2―单向阀、3―进气侧凸轮轴、4―气缸罩、5―密封垫、6―轴承盖本体、61―螺栓过孔、62―第一油孔、63―进气侧半轴孔、64―第一油槽、65―液压挺柱供油孔、66―凸台、67―链条导轨安装孔、68―第二油槽、69―排气侧半轴孔、610―第二油孔、611―排气侧供油孔、612―油腔、613―进气侧供油孔、614―环槽、615―加强肋、616―定位孔、7―排气侧凸轮轴、8―气缸盖、81―气缸盖油道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1和图2所示的一种集成单向阀安装结构和VVT油路的凸轮轴轴承盖，包括轴承盖本体6，其上表面为与气缸罩4相贴合的上密封面，其下表面为与气缸盖8相贴合的下密封面，为了便于将轴承盖本体6与气缸盖8和气缸罩4连接在一起，在轴承盖本体6中部及两端都开设有螺栓过孔61，且在四个螺栓过孔61所在部位的轴承盖本体6上设置有加强筋，在上密封面中部开设有定位孔616，便于气缸罩4与轴承盖本体6定位安装。