[实用新型]一种汽车的长螺母固定支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的长螺母固定支架。

背景技术

汽车副车架和发动机悬置作为汽车的重要零件，不仅承担着发动机总成和悬架系统的绝大部份重量，而且还承受着汽车行驶中的各种冲击力。因此，与副车架连接的车体以及周边承载零件的安装结构，及副车架与车体的连接方式的设计就显得尤为重要。现有设计中，副车架与车体的连接方式一般采用螺栓螺母连接，具体结构为紧固螺栓穿过副车架上的安装孔与焊接在车体上的螺母紧固连接。其中，上述焊接在车体上的螺母通常都是特制的长螺母，又称螺母套、螺母管、螺纹管等。在车身结构设计时，长螺母一般与螺母固定支架之间通过保护焊焊接固定。

如中国专利【申请号：201410435007.6；申请公布号：CN 104176126A】公开了一种汽车副车架在发动机舱边梁前段的安装结构，包括发动机舱边梁前段、副车架安装螺纹管、副车架安装螺母板和螺纹管加强板。副车架安装螺纹管与L形的副车架安装螺母板是用CO₂焊形式连接在一起。螺纹管加强板为一立板，竖直紧贴副车架安装螺纹管一侧，与之用CO₂焊形式连接在一起。螺纹管加强板的上、下和一侧有翻边，其下翻边和侧翻边分别与副车架安装螺母板的底板和侧板焊接固定。

由于上述副车架安装螺纹管只是通过保护焊将螺纹管一端固定在螺纹管加强板上，螺纹管的受力强度完全由保护焊的强度控制，保护焊随车很容易受实际操作影响，当存在保护焊焊接不达标时，会出现螺纹管焊点开裂脱落的现象，严重影响了螺纹管的固定强度，导致螺纹管与车体的连接不可靠，进而对副车架的的安装强度造成不利影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的长螺母固定支架，本实用新型解决的技术问题是如何使长螺母的安装更加牢固。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的长螺母固定支架，包括呈板状的本体，所述本体的一侧具有安装面，其特征在于，所述安装面上具有限位凸起，所述限位凸起的凸出高度小于对应长螺母的壁厚。

本汽车的长螺母固定支架的工作原理是通过设计限位凸起，当长螺母的一端焊接在车体上时，长螺母的另一端能够抵靠在限位凸起上，也就是说，限位凸起能够对长螺母施加压紧力，从而提高长螺母与车体的固定强度，使得长螺母不容易发生脱落，进而使长螺母的安装更加牢固；同时，当长螺母的外周面与安装面采用保护焊焊接时，限位凸起在焊接时能够起到限位作用，从而提高长螺母的焊接位置的精确度，提高焊接质量，有利于提高长螺母安装的牢固度；另外，通过对限位凸起的凸起高度限制，不会对螺栓与长螺母的正常连接配合造成影响。

在上述的汽车的长螺母固定支架中，所述限位凸起为上述本体弯折形成的横向隆起。通过以上设计，保证限位凸起与长螺母端面的有效接触，使得限位凸起能够始终对长螺母的端面起到支撑限位作用，有利于提高长螺母安装的牢固性；并且，结构简单，成型方便。

在上述的汽车的长螺母固定支架中，所述安装面为向内凹陷的圆弧面。通过将安装面设计为与对应长螺母的外周面相匹配的圆弧面，保证了长螺母焊接时的焊接面积，有利于提高长螺母安装的牢固性。

在上述的汽车的长螺母固定支架中，所述本体的两端分别具有向本体一侧延伸的搭边部一和向本体另一侧延伸的搭边部二。搭边部一和搭边部二均用于跟周围其他零部件搭接配合，也就是用于固定支架的安装固定。

在上述的汽车的长螺母固定支架中，所述本体的另一侧侧面上具有加强筋。通过以上设计，用于提高固定支架本身的结构强度，这样有利于提高长螺母安装固定的牢靠性。

与现有技术相比，本汽车的长螺母固定支架具有以下优点：本长螺母固定支架通过设计限位凸起结构，有效提高了长螺母安装固定的牢靠性，并且结构简单，成型方便。

附图说明

图1是本长螺母固定支架的立体结构示意图。

图2是本长螺母固定支架的剖视结构示意图。

图中，1、本体；11、安装面；12、限位凸起；13、搭边部一；14、搭边部二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本汽车的长螺母固定支架包括本体1、安装面11、限位凸起12、搭边部一13、搭边部二14。