[实用新型]一种油底壳模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种油底壳模具。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，油底壳的作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。

市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，油底壳之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。

现有技术的油底壳在成型的过程中，如图1所示的螺纹孔附近容易出现疏松或缩孔等缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，为了解决现有技术中螺丝孔附近油底壳壳体在成型过程中出现疏松或疏孔问题，本实用新型提供一种挤压销的模具，该挤压销在动力的驱动下，在铝液凝固为半固体时，对螺纹孔附件进行挤压，将剩余的气体通过排气道排走，避免了螺纹孔附近出现上述缺陷。

下面为本实用新型的内容：

本实用新型提供一种油底壳模具，包括：

动模芯，所述动模芯设有油底壳凹模；

定模芯，所述定模芯设有油底壳凸模，所述动模芯与所述定模芯合模时形成油底壳成型型腔；

挤压组件，所述挤压组件包括挤压销、挤压销套、固定块、连接块，所述动模芯设有用以安装挤压组件的挤压通道，所述挤压通道为沉孔，所述挤压销套接于所述挤压销套并安装与所述挤压通道内，所述固定块固定于所述沉孔的沉头部，所述连接块与所述挤压销连接，所述连接块用于与油缸活塞杆连接。通过在油底壳螺纹孔附近设置挤压组件，当金属液处于半固定状态时，挤压组件在挤压油缸的作用下，在动模芯挤压通道内移动，将螺纹孔附近的气体挤压赶出，从而避免了螺纹孔附近由于结构复杂产生的卷气问题。其中，挤压销与连接块连接，连接块用于与挤压油缸连接，固定块用于固定挤压销套。

进一步地，所述挤压销包括第一端和第二端，所述第一端非突出于所述挤压通道的下部开口，所述第二端与所述连接块连接。第一端用于赶气，第二端用于连接，第一端在动模芯的挤压通道内移动，这种移动是靠第二端与活塞杆的接触推动完成的。

进一步地，所述固定块与所述动模芯紧固件连接。固定块用于固定挤压销套，这种可以采用紧固件固定，例如，可采用螺钉或者销钉等来固定该固定块，从而将挤压销套固定在挤压通道内。

进一步地，所述固定块与所述动模芯通过螺钉连接。螺钉连接可靠并且螺钉属于标准件，容易获得。

进一步地，所述固定块设有多个沉头孔。该多个沉头孔可用于安装多个螺钉，螺钉的头部非突出与固定块，使得固定块非突出与动模芯的表面。

进一步地，所述定模芯上设有流道。该流道用于连通浇口与型腔，可根据浇口及型腔的大小等设置流道的形状及数量。

进一步地，所述动模芯上设有水孔。该水孔用于冷却用，该水孔可为圆形孔。

进一步地，所述动模芯上设有多个顶针孔。该顶针孔用于安装方式顶针，顶针也叫推杆，用于将成型好的油底壳于动模芯的分离用，该顶针孔为圆孔，多个顶针可固定于顶针板上。

进一步地，所述定模芯上设有多个顶针孔。定模芯山的顶针孔的作用同动模芯上的顶针孔，用于将成型好的油底壳于定模芯的分离用。

进一步地，所述固定块为圆形或方形。该固定块的形状可以为不同的形状，可以为圆形或方形块状。

与现有技术相比，本实用新型的的有益效果在于：本实用新型是通过设置挤压销对螺纹孔附近的成型部分进行挤压，从而将螺纹孔附近的气体赶出并通过排气道排除，避免了螺纹孔附近出现疏松或缩孔的缺陷。

附图说明