[实用新型]两栖车车轮全液压收放减震系统

权利要求书

1.两栖车车轮全液压收放减震系统，其特征在于：包括液压动力包(1)、溢流阀(2)、电磁换向阀(4)、液压减震缸(5)、小节流孔(6)、蓄能器(7)、大节流孔(8)、电磁阀(10)和液控单向阀(11)；

所述的液压动力包(1)通过油路经电磁换向阀(4)、单向阀B(12)连接到液压减震缸(5)的有杆腔，液压减震缸(5)的无杆腔通过油路经液控单向阀(11)、电磁换向阀(4)连接到液压动力包(1)；

所述的电磁阀(10)的一端连接在单向阀B(12)与液压减震缸(5)的有杆腔之间的管路上、另一端连接在液控单向阀(11)与液压减震缸(5)的无杆腔之间的管路上；

所述的液控单向阀(11)有三个接口，一个接口同时连接电磁阀(10)和液压减震缸(5)的无杆腔，一个接口同时连接溢流阀(2)和电磁换向阀(4)，一个接口同时连接单向阀B(12)和电磁换向阀(4)；

所述的液压减震缸(5)的腔体上设置大节流孔(8)和小节流孔(6)，所述的大节流孔(8)经单向阀A(9)、蓄能器(7)连接到小节流孔(6)。

2.根据权利要求1所述的两栖车车轮全液压收放减震系统，其特征在于：所述的电磁换向阀(4)为中位“Y”型的三位四通电磁换向阀。

3.根据权利要求1所述的两栖车车轮全液压收放减震系统，其特征在于：所述的溢流阀(2)为具有压力调节功能的溢流阀。

4.根据权利要求1所述的两栖车车轮全液压收放减震系统，其特征在于：所述的大节流孔(8)和小节流孔(6)的出口面积之比为10:1～3:1。

5.根据权利要求1所述的两栖车车轮全液压收放减震系统，其特征在于：所述的溢流阀(2)与电磁换向阀(4)之间的管路上安装有压力表(3)。

6.根据权利要求1所述的两栖车车轮全液压收放减震系统，其特征在于：所述的液压动力包(1)包括工作电机、液压泵、安全阀和液压油箱，具有插装或叠加各种阀芯和阀组的接口。

7.根据权利要求1所述的两栖车车轮全液压收放减震系统，其特征在于：所述的液压动力包(1)、电磁换向阀(4)分别通过数据线与车载控制系统连接。